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编者按：中排量拉力一直是国内热门车型，贝纳利TRK 502不仅是打开了其品牌在国内的中排量拉力市场，也对当年扩大该市场起到了重点作用。经过数年的市场磨炼，贝纳利TRK 502已经成为一款成熟车型，在不久前它又推出了一款更具拉力特性的X版本。
全新推出的TRK 502X也被外媒评为“这是我能认真对待的第一款中国车型”，试驾后给予了它不低的评价。本篇我们就来试探TRK 502X它的烂路表现如何，相比普通版本又有何升级之处。
静态图解
动态部分
与以往的测试不同，这次我们只在自由机械体验中心门口的练习场地里进行了烂路的骑行试驾，所以，对于这辆车公路行驶的特性就不在本篇稿件里涉及了。
不过提车时简单的公路骑行一小段距离后感觉，这辆车在公路上的亮点应该是发动机的动力输出，而弱点应该是车辆的重心偏高，压弯和原地掉头要适应一下它的感觉了。
至于在烂路上的感觉，其实以我们这种级别的技术，是试探不出它的极限的，只能是以一个普通消费者的角度，去试探一下在日常或者摩旅路途中会使用到的性能的表现如何。
我们特别单独测试了这台车在ABS开启和关闭状态下的刹车效果对比，还有它的避震器在烂路里、甚至飞坡时候的表现。
直接看视频吧，我已经尽量保证不摔车了......
作为一台偏向公路的拉力车，我就不建议大家用它去挑战重度穿越了。至于在长途旅行时，遇到困难咱就尽力化解困难，就不要没有困难也要制造困难了，我想只要你不难为这台车，这台车就不会让你在路上尴尬。
再附上一个小视频，给关注这车使用成本的朋友一点点小帮助，看我们这样噼里啪啦摔完的车，修复起来有多“贵”。
TRK 502X 真空胎版（不含三箱）售价：￥4.28万元
TRK 502X 非真空胎版（含三箱）售价：￥4.48万元
