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相信大家都知道，在世界最高级别的摩托车赛事-MotoGP 需要投注大量的资金才能参赛与运作， 不过这个庞大资金到底多庞大? 究竟是怎么样的天文数字呢?
以下让我们来了解一下!
在MotoGP顶级赛事中所使用的引擎价格一具大约落在20万到25万欧元之间（1欧元=7.7805人民币）， 租用一台完整的赛车，每个卫星车队每个赛季的费用高达200万欧元 ，这费用包含每个车手的两台赛车(一台是备用车)，以及开发出来的改装产品 ，但这还不包含备用零件，至于厂队的摩托车成本通常为300万欧元， 想要一线厂队车的车队就必需要准备一笔更高的预算。
为什么会需要这么多费用呢?
大致让你了解一下所涉及的零件成本为何。
MotoGP的电子设备(包含线组，感应器，仪表)这些大概超过10万欧元， 光是单单仪表就高达2500欧元，电子零件价格不低于1000欧元。 刹车系统也很贵，但FIM有限制前刹车价格上限为七万欧元， 包含了三对卡钳，三个总泵，十个碳纤维碟盘， 二十八个刹车皮， 如果车队需要更多零件来完成赛季，就必须另外单独购买。
每次摔车所带来的花费也可不是开玩笑的贵，如果只是轻微的Low Side 滑行了几公尺，大概要花一万五千至两万欧元来修复车壳，脚踏， 前后刹车拉杆或其他可能会损伤的零件。
如果是滑倒后又翻滚的话，那可能会伤到轮胎，轮框，制动刹车碟盘， 避震器，水箱还有一些感应器，这些维修费用大概就需要10万欧元， 但如果不幸伤到了后摇臂，车架，内部电子零件，油箱或是引擎受损 那修理费用很可能就会高达50万欧元.如果不幸火烧车导致整部车 付之一炬.花费可达5百万欧元。
Moto3摩托车的成本
在Moto3这个比较低阶的赛事级别，以Monlau Repsol车队为例， 承租一台车要价六万欧元(不含税金与运输费)， 这包含六颗替换引擎以及两套进气系统与两组变速箱， 如果六颗引擎不够用，每增加一颗则需一万两千欧元， 若车队要採自行开发赛车，不包含引擎造价也要差不多八万五千欧元。
其他费用
零件，差旅，人员，物资...这些也是GP涉及巨大的成本之一， 这些由费用由车队，赞助商和合作者分配负担， 而轮胎也是最高与最必要的成本之一，MotoGP摩托车在每个赛道都有特定的轮胎， 米其林并为比赛专门製造了複合材料配方， 为了供应所有MotoGP车队使用的轮胎，米其林在每辆GP赛车上的花费 都超过120万欧元，这笔费用包括轮胎以及技术和人员协助。
扣除以上必要的花费，还有大量使用于赛车零件上的碳纤维材质， 每100克2欧元的价格，比起钢材每100克才0.2欧元的成本贵上了10倍， 其他零件的材料也很贵，例如镁合金材质的轮框，每个轮框就要价四千欧元。
每个MotoGP小组成员的差旅费用约为一千两百欧元， 一支由30人组成的团队在19场比赛中花费约70万欧元， 这还没有算团队负责人，车手和经理可能会搭更高舱等的座位。 工作人员的费用在每个赛季约需花费超过60万欧元， 其中还不包括运输，车辆和其他物品的费用。 如果将所有这些项目加在一起，成本将超过200万欧元。
这样比起来，2015年本田推出的RC213V-S好像就相对便宜了许多， 这款限量的道路版赛车一台价格为十九万欧元，加上赛道专用套件一万两千欧元 ，不过因为是道路版，所以没有GP赛车专用的无缝变速箱，碳纤维碟盘， 气动气门…等，所以价格才能这么便宜。
