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豪爵USR125是我的第五台摩托车，主要使用环境：城市上下班代步，偶尔偶尔周边小跑一下，还有一个重要的功能就是帮老婆拿快递。那么就自己的使用环境以及这几年骑车的经验，分享一下我目前的用车感受。
在考虑这款车之前，其实我根本就没有过多的去了解豪爵USR，铁定是要准备定下UY，都已经打电话到经销商咨询，考虑定货了，机缘巧合得知一位朋友刚好从铃木UU更换为USR的事情，于是几番交流过后，果断前往经销商看车直到提车。
下面我将从以下几个方面来进行分享：
二、做工：第一眼见这车的时候，从整体的外观漆水就知道，做工不会太差。豪爵的漆水一直是响当当的，在这款车上体现得相当到位。相当有质感，从整体的塑料件拼接，扣板，线束给你的感受就是国产当中的佼佼者，在我心中是已经胜过目前其它合资踏板车的做工的。好的做工给你最直接骑行感受就是整体性相当强，无异响，漆水较厚不会轻易出现刮痕。三、空间：USR是属于咋一看十分小巧的车型，当你骑上去的时候整体的舒适感就出来了，加之坐垫偏软，不会让你久坐屁屁不适，前斜踏板真是恰到好处，即使高个子坐上去，腿部也不会显得很局促。转向的时候车把不会搁腿。平时偶尔后坐载人，后坐也不会感受到拥挤，USR的后脚踏为飞旋脚踏，所以后坐的腿部姿势十分舒适。前踏板储物中规中矩，和UU那种实用性更强的车型比就越显不足了，平时拿拿快递，买点小菜还是很够用的。马桶可以放下一顶小点的四分之三盔。全盔就算了。建议购买运动款自己加装尾箱，它不香吗？
四、动力与震动：USR125有着10.0N.m（5500r/min）的扭矩,最大功率6.6Kw(7500转)。整体的动力输出略显平顺，不会让你有种很突兀的感觉。特别是从20-80之间的速度，一气呵成。动力调校还是偏向于舒适感，本人最高跑过表显95（体重90KG）此时的GPS速度90。据说还可以更高。表显与GPS的速度相差不大，80以下基本上也就2-3KM/H的差距。虽然6.6KW的功率不大，但我觉得城市代步以及周末小跑上山，此动力是绝对够用，125排量当中也算名列前茅。
五、操控：首先说说直线骑行，最大的感受就是整体相当稳定，不偏不倚。使人信心大增。即使跑到80-90也不会感觉到车辆发飘，这点真是难能可贵，目前骑行过的几款125踏板车当中，属这款最好。整车的减震适中，不软不硬，支撑性好，回弹快，不多余。所以在弯道当中的支撑性也保证了稳定性。想要来点激情满胎也是比较轻松的。虽然轮胎配置是前12后10.但你不会觉得他比其它前10后10的踏板车灵活度低。我想主要原因就是因为USR的这款车架真是太棒了。
六、油耗：整体的油耗适中，不高不低。可以接受，下图实际油耗，这油表是真准，基本上亮灯过后就可以加油接近5升。
七、刹车：USR125为前双活塞碟刹和130mm的后鼓刹，本人之前座驾是本田裂行，为什么要换呢，其实很大的一个理由就是因为刹车，我认为一款好刹车的体验就是线性。你给多少他就来多少，如果你稍微在多一点前轮抱死，那么你可能会因为紧急刹车发生意外（亲身经历）。所以刹车的重点：线性线性线性。
八、震动：整车震动主要为，怠速，0-20.和85以上。其它速度区间震动相当小。主要震动位置在于右脚脚踏处。虽然这几个区间震动稍大，但完全是可以接受的，至少在我骑过的合资踏板某哈某木某本当中，USR125的震动抑制我得排二。
九、灯光： 整车灯光除了大灯为卤素35W H4灯以外其它均为LED。最为显眼的就是尾灯了，大灯在晚上的铺路效果还不错。晚上无照明的情况下跑到80的速度也不会觉得很差，但LED转向灯，造型虽然独特但亮度不够，并且总感觉有点杀马特的味道，另外本车配有超车灯，这一点相当良心啊，长期跑夜路的同学建议改了吧，城市代步完全够用。
2.前储物箱，是用来装小精灵的吗？还是回到实用方便的理论上来说，没有开放式的储物箱是没有灵魂的踏板车。加之USB插口在里面，需要从里面接一根线到外面进行导航使用，还好下放有空间可以穿出来，但问题是这储物箱除了能放一张毛巾外还能放啥？夏天的水放哪？所以又得加钱改，改装效果如下图：3.轮胎：原厂轮胎为正新，干地里面不管是压弯，直线稳定性，抓地力还不错。但遇到雨天，特别是刚下雨的时候，弯道当中根本没办法进行过大的操作，你只能小心翼翼。所以建议经济允许还是改了吧。改装轮胎是最有效最直接的改装方案了。总结：
USR优点：做工、震动、动力、骑行品质、操控、灯光缺点：油耗、储物空间、仪表设计、轮胎。
本文有比较强的主观意识，不喜勿喷。
