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本田猴子车系一直是个特殊的存在，童车般的大小却引来了无数成年人的喜爱，哪怕是鸟山明这样的漫画大神都被折服，在《龙珠》、《阿拉蕾》中不时出镜。
《龙珠》和《阿拉蕾》中猴子都是“主角机”
对应的动漫衍生模型风靡一时
但随着时代的发展上一代的50cc排量猴子已经无法满足越来越严苛的环保要求，在迈入车系50周年（2017）之际，50cc的猴子正式停产。最后500台猴子50周年纪念款成为50cc时代最后一款车型，由于人气火爆官方采取抽签的方式选出他们的主人，超过45000人报名参加，中奖率堪比彩票。
猴子50周年纪念版
就在50cc猴子停产后不到一年，本田就推出了新款猴子Monkey 125，虽然粉丝都盼望猴子的回归，但是排气量和车身尺寸都变大了的“大猴子”还是以前熟悉的猴子吗？
新款Monkey 125
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虽然变大但依然是猴子
新款的猴子125最直观的就是体型变大，当然这个变大只是相对于以前的猴子来说，125cc款的猴子和正常车比起来还是小的。体积上125版本为：长1710mm/款755mm/高1030mm，重量为105kg。50版本为：1365mm/宽600mm/高850mm，重量为68kg。
整体造型和细节都延续了猴子家族的特点，上饶排气、坐垫油箱造型、圆形灯具及后视镜、电镀部件等都得以保留。
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坐高增加成为真正的大玩具
猴子125坐垫高度为775mm和川崎小忍者坐高相近，相比“小猴子”坐姿更为舒展，不过对于喜欢这款车的女性朋友来说，增加了一些入门门槛！
180cm乘坐姿态
猴子50cc相同身高情况下腿部有些半蹲的感觉
由于车高、车长的加大，骑行姿态下180cm的个头也不会有手把打到膝盖的状况出现
不过女骑士也不用太过担心，图上模特是161cm身高基本还是能双脚站立的
156cm身高的话则会稍显吃力
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与时俱进的灯光系统
除了体型，猴子125在保留传统风格设计的前提下加入了不少本田最新科技成果，灯光就是很大改进的一方面，圆形头灯基本移植了最新CB-R系列的LED灯光系统。
圆形大灯和转向灯采用LED光源，灯壳采用电镀处理
“括号”形状的日间行车灯
近光灯开启
远光灯开启
后方灯具同样是圆形并列设计，挡泥板上段也使用了电镀涂层
一般骑乘时和头灯呼应的“括号”灯常亮
刹车时，中间的四颗LED将被点亮
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数字仪表显示
猴子125采用了时下流行的数字显示仪表，简单的圆形仪表盘，采用反色显示，提供速度、油量、里程数值。灯光等指示灯则被设计在下方。
很Q的仪表盘
反色显示读数更易看清
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底盘相应升级
体积增大很大一部分功劳要算在底盘部分，轮胎、轮毂、悬挂方面都进行了相应调整。轮胎从8寸升级成了12寸，轮毂变成了镂空设计更轻更现代。
前轮120/80-12 65，采用带ABS的前刹卡钳
后轮130/80-12 69J，后轮也升级为碟刹，但不带ABS
前轮采用了倒立式前叉
后轮和之前一样采用双枪后叉
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“上饶”排气管
传承猴子车型的传统，125同样采用了“上饶”排气设计，整体更加现代化，但又带有浓浓的复古韵味。
尾段大面积镀铬护罩，排气管上也有防烫罩
排气口造型更现代
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经典油箱
5.6L的油箱容量对于猴子来说也相当够用，外形延续可爱圆润的风格，即便只看油箱也能认出这就是Monkey。
Monkey 50cc标志性的油箱徽标
据说WMTC模式下有着67.1km/l的表现，续航没有太大问题
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取消了折叠功能的手把
125车型取消了50车型的手把折叠功能，手把开关位置和近年来本田车型一样。
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厚实宽大的坐垫
猴子系列的坐垫一直非常“传统”，厚实且宽大，给调整坐姿留下了空间。
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工具盒&安全帽锁
猴子虽小，但是该有的人性化配置不能少，螺蛳壳里做道场嘛。带有Monkey文字的侧边盖可不只是好看而已。
带锁侧边盖，钥匙孔右边黑色装置就是安全帽锁
随车工具包就隐藏在黑色塑料壳里面
比较适合挂半盔和3/4盔
虽然“大”猴子的面世每个人的看法不同，但这款车型本身用来通勤的定位就不大，作为一款成人玩具来看待你就会发现它依然还是那辆“FUN BIKE”！
