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皇家恩菲尔德最新款巡航车为很多通勤者带来了经济实惠且用途广泛的选择当你快要迟到时，你才会更加了解一辆摩托车的性能。本来应该是在秋日灿烂的阳光下沿着墨尔本菲利普港湾东海岸进行一次悠哉的巡航，但当我们即将错过下午1点的午餐预订时，这就变成了目的明确的骑行冲刺。不是那种故意的超速骑行，而是快速达到限速，然后稍刹车，在汽车夹缝间飞奔，跨车道穿梭到车流前面的行驶，所有这些都是为了在墨尔本严格的疫情防控后相对安全的时期享用轻松的一餐佳肴。
我骑着皇家恩菲尔德澳大利亚市场产品阵容的最新成员，与最近重获自由的成群结队的市民同道而行，前往莫宁顿半岛享受午后的阳光，这实际上与Meteor 350的设计主旨相差不远。作为全新车型推出的一款面向城市骑行的小排量巡航车，将取代该公司的Rumbler，而且推出的正是时候。因为虽然Rumbler笨拙的chopper式造型在印度非常受欢迎（这款车在印度市场叫作Thunderbird，且销量非常好），但这种外观并没有特别适合西方市场，西方市场有多种多样的车型可供新手选择。
虽然现代的皇家恩菲尔德车型令人耳目一新，但制作得坚固耐用，且真正地不易受损伤。几年前，该公司广受欢迎的650双缸车的发布是该印度品牌重要投资取得的首个成果。当时，恩菲尔德车型迷人的质朴本性已经一去不复返，而是推出了一对制作精良、操控性好但价格实惠的中量级裸车，算是为中型复古车市场树立了新的标准。因此，骑着新款Meteor的一天最重要的收获是，皇家恩菲尔德这个2021年适逢自己120周年生日的品牌，其改进水平有望持续刷新。因为一旦你就坐在舒适的驾驶座，用手操作车辆并干净利落地起步加速，您就无法摆脱熟悉的感觉。不是因为你可能骑了一段时间Rumbler，也不是因为皇家恩菲尔德试图抄袭它的任何竞争对手，而是因为这真的就是一款操控性非常好的摩托车。
这款车由燃油喷射式349cc单缸风冷发动机驱动，可提供20多马力的功率和27Nm的扭矩。这样的数值可能不会引起很多人的注意，但它们是让Meteor具有可靠的真实行驶性能的数值，让我自信地加速，超过刚刚一起等红绿灯的那些焦急的司机们。又找回了那种熟悉的自信感，因为与以前的恩菲尔德单缸车的老式笨重感不同，Meteor得益于增加的平衡轴，性能更平顺，且转速高于其他皇家恩菲尔德的单缸车。该发动机搭配五挡变速箱，虽然我们都会不可避免地试图用脚挂六挡，峰值扭矩出现在相对较高的4000 rpm，并不是说有一个转速表来显示你的转速——这证明了五挡变速箱的合理性，并使其成为真正用途广泛的发动机，这正是务实的通勤者所需要的。
说到实用性，我喜欢皇家恩菲尔德称作Tripper导航系统的新增功能。在众多的大尺寸彩色触摸屏中，Meteor以简约为创新点，采用小尺寸彩色显示屏，为骑手提供简单但实用的逐向导航。与较大的圆形仪表布置在一起，可通过智能手机上的APP收集信息，你可以通过APP设置通往最终目的地的路径点，保存路线，甚至与你的伙伴共享。在使用中，以距离的形式为骑手提供清晰但简单的指示，直到快要到达你需要转弯的点，会出现一个大箭头，提示你正在接近交叉路口。直白、简单且非常实用——左侧手把开关的侧面整齐地布置着一个USB接口，可在你使用设备时为设备充电。
考虑到这款车的价位，其仪表算是信息比较丰富的了。LCD屏幕上有模拟速度表、时钟、油位表、挡显、里程表和两个旅程表，你可以通过左手把开关后部的一个小按钮在这些内容之间滚动和进行重置。
整备质量191kg，坐高较低，只有765mm，加上重心也较低，Meteor轻便、敏捷且完全用户友好。这意味着，我边留意着即将变色的红绿灯，边可以自信、敏捷地骑着车穿过车流，以步行或略高的速度，在两个车道间穿梭或跨越多个车道，这也得益于较小的转弯半径。 低重心意味着你永远不必考虑将车停在哪里，因为非常容易移车，无论是坐在车上移车还是站在车旁推车。
嘶哑的排气音易于在车流中辨识出来，并且听起来比350cc单缸更有力。同样，两个非常大的扶手位于大而舒适的乘员坐垫两侧，这又进一步扩展了这款车的多功能性，使携带一个乘员或一些行李成为真正可以实现的事情。 双下管脊梁式（backbone）底盘是全新的，就像650双缸车的车架一样，是在皇家恩菲尔德所属的Harris Performance各种专业积累的基础上打造的，使每种骑行状况都直观且完全没有意外。悬挂系统采用不可调节的41mm正立前叉，虽是基础款但效果还不错，搭配预压六级可调的双后减，整个悬挂系统在不太理想的路况下有着非常好的减震效果。
前后的单碟制动设定符合设计要求，另外采用双通道ABS系统，后部的制动感不错，增强了小型巡航车的低速机动性。更宽的轮胎提升了Meteor的外观，超越了前代车型，采用更为常用的17寸后轮代替了Rumbler的18寸，而前轮沿用了19寸的直径，但断面宽度为100而不是较窄的90。除了造型更赏心悦目以外，Meteor的油箱容量比即将退市的Rumbler减少了5升，但鉴于其油箱容量仍有15升且发动机油耗较低，我不确定是否有人会很在意这一点。此外，虽然可能意味着你再也无法在城市酒吧前耍酷，但我几乎可以肯定没有人会留恋Rumbler曾采用的与启动电机一起运动的脚启动器。
不完全高悬的车把，是造成即将退市的Rumbler在外观上处于劣势的主要原因，如今更低且为黑色，不仅外观更加简洁，还改进了人机。此外，手把开关和后视镜配合度好且表面处理精良。Meteor的前照灯比Rumbler的更传统，但仍然带有日间行车灯，虽然不那么引人注目，但更适合新造型。因此，虽然我可能是基于性能强大但笨重的Rumbler来挑Meteor的毛病的，但当我到达俯瞰海湾的莫宁顿历史悠久的皇家酒店的停车场时，我已经意识到这款皇家恩菲尔德品牌的城市巡航车是完全不同的车型。
在各个方面都更出色，外观更靓丽，甚至具备满足现代市场日益增长的需求的技术，这款车的表现远远大于其各部分的总和。随着越来越多的人寻找价格实惠的交通工具来替代拥挤的公共交通工具，其价格恰到好处，推出的时机也无可挑剔。
