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这几天VAN哥比较忙，忙到居然忘了跟大家分享一个小快乐——上周四晚上，VAN哥体验了一把 宝马C1。
别猜了，这小玩意儿根本不是汽车，而是一款轻便摩托车，而且十多年前就停产啦，灰常稀有！
喏，就是下面这货 ↓
坐在车上的是VAN哥？呸呸呸！VAN哥有那么老么！那是车主——著名老爷车收藏家候晓明候爷。
为啥突然对两轮产生了兴趣？VAN哥有5辆摩托车（刚刚卖了一辆只剩4辆）这事儿早就不是啥秘密了，况且C1的设计实在太特别了，强大的功能绝对算得上「摩托车中的MPV」，哈哈哈哈哈~
小题大做？哼哼，地铁站拉活儿的「三蹦子」你肯定是见过啦，但摸着良心说，你真见过自带顶棚的两轮摩托车吗？对了，它不但配有雨刷，还有安全带，而且是四点式的！更离谱的是，不系好安全带就试图拧油门的话，发动机会自动熄火……
C1当年的「艺术照」↓
话说这货是宝马当年费尽苦心打造的「新一代城市交通解决方案」，堵车？停车费？根本不存在！按人头核算的能源消耗也远比汽车低！至于125cc和200cc两种排量的发动机，确实不太起眼，但顶棚、安全带、肩部护杠可不只是视觉噱头哟，而是实实在在为了拉拢汽车用户才想出来的。宝马甚至给它做了碰撞测试，据说防护能力不输给小型汽车！
由于开创性的安全设计，C1在德国、法国、意大利、瑞士、西班牙和以色列获得特别许可，骑士无需佩戴头盔即可上路行驶。
英姿飒爽有木有 ↓
但是即便在巴黎、罗马、日内瓦之类摩托车普及率极高的欧洲城市，C1的能见度也不高，因为2000年投产后短短两年，由博通（Bertone）代工的C1就匆匆停产了，总产量不到2万台。
为啥推广不下去？VAN哥曾经纳闷很多年，可那晚短短两分钟的骑行之后就全明白了——重心太TM高啦！185公斤的净重远远超出125级别轻便摩托车的水平（VAN哥那台高大帅气的宝马F800GS也才214公斤而已），其中约1/3由钢制顶棚贡献。
其实VAN哥是被骗上车的，因为他们都不想骑这货 ↓
这可不是小事，对摩托骑士来说，头重脚轻的feel是很难适应的，比如低速转弯时车把很「贼」，而且稍微扭多一点就感觉车会随时倒下去，体验真的很让人崩溃……
算了，还是聊聊侯爷的另一台收藏吧，对，就是米黄色那台，它叫宝马R25，生产年份是1953年。半个世纪过去了，那车居然能轻松启动，当然，肯定得用脚踹啦……
其实当天晚上，另外几台国内仅存的宝马老爷摩托车也出现在帝都东北角的798艺术区……
有图有真相 ↓
实话跟你讲，不是VAN哥运气好，而是确有特殊情况。还记得VAN哥上周末发的免费观展福利吗？对，就是那个在北京798艺术中心持续10天的「划时代的推动力——宝马集团未来展」，上周四刚好是宝马摩托车之夜专场嘛！
不过坦白说，那场活动有点刻板，先是集团大领导讲话，然后是摩托车部门老大讲话，吧啦吧啦一大堆官方话术。反正VAN哥光顾着跟一群「好机友」聊天，真没记住啥……
左一是设计总监，右一是摩托车业务老大 ↓
压轴的摩托车设计总监亚历山大·布坎的PPT倒是很给力，不愧是设计师出身，搞个演讲还把各种插图、草稿、漫画元素运用到极致，那种强烈的视觉刺激，VAN哥给99分！
【只选了其中几张图↓ 】
至于亚历山大的讲话内容嘛，VAN哥只勉强记住了两句重点：1) 不同种类的摩托车，对平衡有着差异化的定位，而宝马的设计语言，就是以充满情感的方式将这种特殊的平衡与BMW品牌特有的DNA融合在一起，并通过造型和色彩传递出来。2) 10月11日会在洛杉矶全球首发一款叫做VISION NEXT 100的全新摩托车。
祝他们成功，嗯，就酱了……
今天
真的没有
汽车内容啦
VAN哥就是这么任性，咋地吧~
顺便聊点别的……
虽说VAN哥18岁拿驾照之前两三年就在老爷子指导下学会了开汽车，可摩托车启蒙已经是工作之后的事儿了，而且只是排量150cc以下的小玩意儿。正式增驾摩托驾照、买第一辆600cc级别摩托车那年，VAN哥已经32岁「高龄」了。
为啥对摩托车念念不忘？说不清，可能男人的骨子里都有冒险精神吧，而且对大朵二朵来说，有个玩摩托的老爸应该也是件很酷的事情吧……不过VAN哥发现，骑好摩托车远比开汽车难度大，除了对速度、路况的准确判断之外，还要有不错的身体协调性才能做出漂亮的压弯动作。
看看热闹就行 ↓
不巧的很，VAN哥偏偏是做不好不罢休的性格，因此一度每周进山跑一两次，骑行技术以一年摔一次车的代价突飞猛进。如今虽说跟专业级玩家一起跑时仍然只有吃灰的份，但至少赛道上骗骗外行是没问题哒，嘿嘿嘿~
这里特别表扬一下VAN嫂，她对这事儿并不太反对，而且经过多年感化，正准备报名增驾呐！对了，告诉你个秘诀：买摩托车必须得脸皮厚，硬说成是给她的生日礼物或结婚纪念日礼物，而且车主务必写她的名字，反正VAN哥那几辆都是这么来的。
