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今天把这两条消息放在一起原因是他们都叫310 吧，他们排量也不相上下，一个是来自德国宝马和印度TVS（就是前两天准备掏15亿美元收购杜卡迪的那个工厂）合作生产的挂宝马牌的310 RR跑车。 另一个是来自广东大冶摩托的升仕310旅行版。
宝马310RR
从谍照来看，这是一台正在测试的宝马310RR， 从前脸外观来看，没有以前概念车那种犀利和霸气，因为头部设计为灯光系统让位，明显看出来有2层菱角，灯光采用的LED灯光系统。
新车采用了313CC单杠水冷发动机，一共6个档位，金色倒置前叉，单碟对4辐射卡钳，LED大灯，液晶仪表，分离手把，分体坐垫等。尾灯设计很有特点，这个形状在尾灯亮起来后非常有辨识度。
在KTM 开发了入门级DUKE 390,200等车型拿下欧洲销量第一的摩托车品牌后，宝马甚至不用脚趾头想，开发了全新的310平台，在该平台上出了街车，跑车，拉力车，以及未来可能的复古车，在入门级小排量来争夺市场，不过这里不仅仅有KTM DUKE 系列，还抢到日本几大家的传统底盘上了，是时候展现真正的技术了。宝马G 310R 即将在国内登场，预售都57台出去了，拉力车和跑车版还需要一些时间。
升仕310旅行版
在前一段时间在车展曝光的升仕310旅行版吸引力国内车友的目光，外观设计比较犀利，线条也表复杂。最近有车友在汽车论坛发布了一条试驾消息。试驾场地应该是工厂内部。
骑行三角还是比较直立的，微微前倾，长途应该没有什么问题，挡风带电动调节。整体感觉像运动旅行车的范。
像IPAD一样的仪表，灵感可能来之特斯拉，不过这个位置和这个样子在摩托车上好不好用，我表示有些怀疑，我低头看仪表视线离开路面会不会太远，还有就是前面的导航，是真可以卡进一个MINIPAD。
头部的设计比较前卫，透镜安装在车头正中，我是看懂了升仕的规则，就是一定要有特点。喜欢的人巨喜欢。不喜欢的人，呵呵，管不着。
该车搭载了单缸312cc发动机，压缩比高达12.5:1，最大功率为27kw，最大扭矩超过30N.m。这动力看上去也有些虎，不知道重量是多少，估计会杀到7-8S的百公里加速能力。
两根排气很短，后平叉使用了镂空工艺，和KTM DUKE 系列类似。
从图片看起来做工工艺还不错，我们以前测的升仕250一样，在工艺方面在国产里也有一定水准。具体车子什么情况等上市之后拿到车再说咯
