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不知不觉，2019年已经过去了四分之一，在感叹时间流逝快的同时，与我们生活息息相关的两轮车行业也发生了不少的变化。
为了减少环境污染，各相关环保部门也出台了更加严苛的排放标准，这也让大部分以生产大排量摩托为主的厂商面临一系列产销问题，其次是这一代年轻人对两轮车的看法跟他们父辈一代有了根本性的改变，他们更喜欢那些能够表达个性语言的车型，不仅局限于代步。
在这样的背景下，污染小、又极具个性化设计的电动摩托车或许会是接下来两轮车市场的主流。
▲个性电摩Pocket Rocket
电动摩托车为什么会在全球两轮车行业引起话题，还要从去年哈雷发布全新电摩LiveWire说起，连百年传统的摩托老厂都开启电摩制造，这着实让那些以生产燃油车为主的摩托公司感到惊讶。
▲黑橙配色的Live Wire
据悉，哈雷电摩Live Wire是一款定位于城市代步小跑，在外观上极具未来科技感，但是受限于电池的续航，它或许不适合进行中长途摩旅。
随后，国外生产亮相的电动摩托车型接踵而至，小到个性车型大到仿赛车型，可供消费者的选择越来越多。其中不乏一些个性化的车型面世。
来自德国电动车制造商 Emo-Bike推出了他们的电动两轮车Feddz ，这款外形比较科幻新颖的电动两轮车在欧洲当地获得了多个奖项，其中包括了设计奖和技术奖。
▲电动两轮车Feddz
同样，亚洲地区在电动两轮车上的开发也在加大力度，以本田为例，其于去年发布的人气车款PCX混动版博得众多摩友的喜爱，这也在一定程度上昭示着电动化的车型越来越深入人心。
▲PCX 混合动力版踏板车
此外，同样在去年，光阳在米兰国际车展上公布了搭载六段变速箱的电动超级运动车款SuperNEX，并称这台电动重型机车SuperNEX从0到100加速可以在2.9秒实现。
▲光阳SuperNEX
仔细浏览国外到国内的电动摩托车市场，你会发现近两三年两轮车市场变化很大，而抛开环保问题等层面，电动摩托车正在逐步靠近并赢得不同年龄段的消费群体的青睐。
