移动应用
今下午，战车工作室接到来自北京的读者车友小江的信息，截至战车工作室发稿为止，已有五十余台BMW310R和BMW310GS出现无法着车情况，能确认实名车主的车友，涵盖北京、山西两地，其他地方车主因为没能及时联系，因而无法沟通确认。
今夏战车在试骑本地车友的310R时候，虽也出现过打不着火的情况，但过了一会又可以了，所以以为是个例。而之前今年五月份时候战车工作室的友媒、自由机械的涅槃同志在试骑310GS时候，也说过有冷启动困难情况，后来因为这现象其他车主间似乎也没多少出现，就没再继续关注。
此次我国北方大部气温骤降，北京的实时温度已经到-5°c甚至更低，从上周末开始，陆续有车友的宝马310出现打不着火的状况。而宝马310车友群里，仅北京一处就有53位车主出现类似情形。
目前北京各地宝马经销商，基本都是提供免费救援到店的服务，但除了充电换电瓶外，尚无其他较佳的解决办法。向用户推荐的油门复位后等汽油泵工作声停止后再启动的办法也作用不大。已经有车主是打不着车去了4S店后，第二天又再次打不着的。
而通过跟车主们的交流沟通，发现310系列，不管是R还是GS，冷车不好启动情况其他季节也是偶有发生，但如此集中在最近几天，也算是310全国公开销售以来首次集中爆发问题。
对大多数购买BMW310系列产品的北京车主来说，主要用途是为了市内代步使用，因此反复的进出4S店进行维修也比较误事。面对车主们的焦急，战车工作室也已向宝马中国致函并委托几位经销商予以转达相关信息。
私下与车主们沟通时候，感觉BMW的车主们大都比较客观，即便连续出入4S店几次，原厂电瓶更换却解决不了问题，严重影响日常使用后，也只是希望宝马中国能够给在最短时间内解决问题。
而战车了解到的来自内部人士的信息，310R此次的全面降价销售，是因为三家经销商联合吃下了BMW的部分库存，当下也是快速出货周转资金的时候。对于那些原本全价购买310系列车型的车主来说，大家也都抱着理解的态度，虽然多花点钱，但是早骑上了爱车，体验了BMW的品质，也还可以接受。但如果此次问题不及时处理，相信会导致很多车主的意见加剧。
众所周知，BMW的310系列两款车型，均由其印度工厂组装。虽然有BMW的管理体系标准卡着，但三哥们的装配工艺手段，在观察过英雄本田、BAJAJ和皇家英菲尔德等多个印度本土产品后，其实心里还是有数的，与国内的豪爵等大厂相比，仍感觉稍有欠缺，全靠BMW的精密机加工的零部件撑着。
而换电瓶更是轻而易举的事情，这次出问题的车主，更换了原厂电瓶后继续无法着车。因此，电瓶容量不足问题，可能会有关系，但不会导致如此多的车主一下出现启动故障。
在沟通的过程中，有车主拿来新电瓶现场演示继续打车，在依然不能打着的情况下，战车询问排气管附近是否能闻到汽油味，车主回答可以闻到。那就证明车子还在持续供油，就算油品不佳，也不会这么多车子无法点火。
在询问过多位BMW中国经销商后，大家也都是对这个冷车启动问题比较头痛。要知道，4S店是有BMW官方的全套电脑诊断程序的，且是最新版本，与市面上的江湖流出版本有所不同。以BMW的强大实力来说，如果冷启动困难，仅仅是ECU低温下点火程序的问题，基本可以随手解决掉。从夏季秋季偶发，到现在集中爆发，这个时间段里，BMW也有足够的手段去重写一个310系列专用的ECU程序。
而车主同时发现，瑞士、台湾等地车友均有类似情况出现。
一个比较令人寻味的问题就是，印度基本没有冬天。因此，印度本地采购的油封、密封垫等产品，遇强冷环境后表现，有可能，注意！是有可能，有可能，有可能，因为战车我也没钱去买个310来分解给大家试试，所以也只能胡乱猜测，会不会存在低温下的密封情况。当然，这是战车的胡乱猜测，完全不能算数哦？一切以BMW中国的最终信息发布为准。
就这样，用户打不着车耽误使用着急，经销商因为拿不到官方的彻底解决方案而夹在中间左右为难，BMW中国暂时未见正式发布解决办法。战车工作室将持续关注本次问题的解决情况，并及时向大家转达。
注：以上视频为车友小江提供，战车暂将视频截图公布，车主名单内的人名考虑到当事人隐私做出了遮挡，另外经销商也暂时做出遮挡。车主名单内的日期为车辆生产日期。车主名单和视频，若有需要，可向BMW中国提供。
