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对于经常摩旅越野跑山的摩友来说，偶遇“沙地”是必不可少的，没有经验的摩友，不建议直接骑大排量车进沙地，无论是否有越野轮胎、大排拉力车、或者人数众多，下面本文分享使用技巧，托车安全通过沙地技巧，以及沙地该脱困技巧（分享是种美德，转载分享到朋友圈，或许你身边的摩友能用上哦）。
沙地特点是摩擦力大，结构松散，影响摩托车前轮阻力增大，后轮动力不足，往下沙子低下陷，
（一）摩托车如何安全通过沙地
（1）采用沙地站姿：采用比标准越野站姿更靠后的站立姿势，让前后轮对地面的压力，从原来的各50%，变为前轮40%左右，后轮60%左右，前轮压力小了，埋没于沙里的体积相应减小，摩擦力和阻力就减小了。后轮埋没的体积增大了，轮胎与沙子接触更多了，在发动机转速和挡位不变的前提下，后轮的动力自然得到增强。这样就可以达到“减小前轮阻力，增加后轮动力”的目的。
（2）沙地站姿的要点有：重心后移，但不可坐在车座上，一指前刹，一指离合，双肘架起，比其他路况更要使劲，双膝夹车，双脚脚心踩脚踏，左脚不要碰挡杆，右脚以脚尖刚刚能碰到刹车踏板为准，起步的时候，不要刻意增加后轮压力，避免陷车。
（3）油门/离合控制：起步和进行中，都需要大油门，车辆不同有所区别，一般来讲平地一挡不要低于4000转，行驶中油门需要线性维持，不可逗油前进，车辆行驶起来后，充分利用惯性，能不停车尽量不要停车，不可半离合给大油。
（4）特别注意的是：沙地站姿需要不断地练习固定姿势，没有完全掌握以前，可能还没有坐姿容易通过沙地，如果是这样，不如采取坐姿通过沙地以应急，坐姿要注意双膝夹车，双脚踩脚踏，即使车身稍有倾斜，也要持续的给大油，车身自然会保持平衡，如果收油肯定倒车。
（5）如进入沙漠等地越野，摩托车需改装：沙地需要使用越野轮胎，两用胎跟公路胎一样毫无用处，真空胎后轮不可气压过低，容易脱圈，大排车辆不建议低于1.5 kg/cm3，拆掉车上无用的装备，沙地扶车难，进沙地前检查水箱和风扇，带根长绳子。
（二）摩托车陷入沙地该如何脱困
情况一：陷得很深，完全拖底，后轮空转。
解决方法：
1、放倒车体；
2、把后轮拽出沙坑，安放到坚实的地面；
3、使用“正扶”的方式扶起车身；
4、最后采用“情况一”的办法脱离窘境。
情况二：陷沙不深，没有拖底，后轮未空转。
解决方法：
1、清理前、后轮障碍；
2、关闭牵引力控制（ASC MTC TC...）；
3、二挡起步（部分车辆或地形，一挡也可以）；
4、弹离合、大油起步，完全方松离合；
5、下车推行，成功率更高。
注意事项：
（1）停车一定头朝下，或者至少停于平地。
（2）发现后轮有下沉的迹象，立即收油，寻找解决办法。
（3）根据车型谨慎给前、后胎放气，沙地脱圈可不好玩。
（4）玩过沙地以后，请彻底清洗链条、减震、轴承等部位，减小磨损。
（6）玩过海滩沙地以后，请立即清洗全车，防止生锈。
