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随着摩托车国四排放标准的实施，各厂家都在积极的推出符合国四排放的电喷摩托车，特别是国产品牌更是早早就上市新款车型，以抢占市场先机。现在人们对摩托车的要求越来越高，外观要时尚前卫，配置要高端主流，于是街跑车型成为市场的新宠，受到车迷的追捧。
作为国内领军厂家的大长江自然不甘落后，除了发展合资品牌豪爵铃木之外，对自主品牌豪爵也加大力度投入，在去年推出的全新街跑车型DR160就是豪爵的试水之作，可以说倾注了多年的技术和设计，一改保守造型，外观大胆前卫，配置更是达到豪爵自主品牌的一个新高度，当然售价不菲，被称为史上最贵豪爵摩托，推出之时，引起轩然大波，有人非常看好这款车型，感觉能是一款成功的街跑，有人则认为豪爵膨胀了，没有铃木标的加持根本不值这个价，市场不会买账。现在看来，DR160表现还算不错，能够得到市场的认可，入手的人不在少数。
笔者在去年十月入手一辆DR160，现在已经三千多公里了，很多人比较关注DR160的油耗表现怎么样，现在笔者以3000公里车主的身份说说这款车的真实油耗。
首先个人骑行习惯比较柔和，一般情况下不会猛加油门，红绿灯不轰油门耍酷，骑行速度区间大多在60～80左右，由于所在地红绿灯太多，距离又近，再高的速度也没上过，安全第一！
做了一个表，把所有加油时间、金额、里程等记录下来，百公里油耗是按照6.95元/L的价格算的，油价上下浮动，取个中间值。从表中可以看得出，磨合期的时候油耗是比较高的，接近3L/百公里，一千八百公里之后，油耗就比较平稳了，在百公里2L左右，与官方宣传的1.97L/100km相差不大。
油箱12L，每次油灯闪的时候就加油，如果满箱油续航五百公里以上是没问题的，个人对DR160的油耗表现还是比较满意的，原车整备质量148kg，后期加装了保险杠、后翻版货架、尾箱、手把护手、前挡风玻璃等，整体重量在170kg左右，可以说是个大块头，百公里油耗控制在2L左右，说明豪爵在DR160发动机油耗方面下了不少功夫。
总体来说，笔者对DR160各方面还算满意，包括震动控制、油耗、声音等，感觉不足的地方就是下雨天骑行甩泥水严重，虽然加装了挡泥板，还没做到理想的效果。另外链条为非油封普通链条，一千公里后推行时会有“咯哒咯哒”异响，新车是没有这种声音的，虽然不影响骑行，但是完美主义者心里总感觉不舒服。
