移动应用
英国老牌摩托车品牌凯旋进入国内的消息相信大家都知道了，而就在新店开业的前夕，凯旋北京店又开展了一次试驾活动，相信这也是在为新店开业做预热，毕竟在10月份的北京，摩托车的热度还是呈衰减状态。
不过当我来到试驾现场，眼前的热度推翻了我刚刚的想法。在场几十位前来参加试驾的摩友在一起相拥而谈，完全没有被一丝寒意打扰，也不难看出，大家对于这个英国老牌摩托车还是很有兴趣的。
此次试驾的车型共有三款，分别是NEW TIGER 800XC（800虎）、BONNEVILLE T100、BONNEVILLE T120，并且每款车都有两辆供大家试骑体验，而还有一款BONNEVILLE BOBBER此次没有到场有些遗憾。不过对于强调风格的BOBBER来说，把它硬拉到赛道里似乎也有点为难它，所以对于BONNEVILLE BOBBER的骑行体验，日后单独找个场地去体验也未尝不是件好事。
在店员叶清楠的技术讲解之后，大家就开始了试驾体验。小编也借此机会把这三款车都骑了一下，有几点感受在这和大家分享一下。
NEW TIGER 800XC
先来说说800虎，这款车搭载了凯旋最引以为豪的三缸发动机，最大的感触就是平顺，在骑行时完全感受不到发动机的震动，尤其在低转速时，拖挡情况几乎很难察觉。另外在扭矩输出方面，这台发动机也体现出了三缸发动机独有的特性，既能保障低转速扭矩输出，又不会出现单缸或双缸那种铿锵的感觉。在高转速时，发动机也能源源不断地持续输出动力，保障车子超车及长距离弯道的动力需求。
车重方面也做得不错，在低速骑行时，这辆车没有想象中那么笨重，这一点得到在场所有人都的认可。另外一点值得说的是，这款800虎的座垫可以徒手调节高度，只需要将座垫下面的支撑杆调换位置，就可以在860mm和840mm之间选择，基本上能满足绝大多数人的使用需求。
除了这些，800虎的配置也比较丰富，原厂装配了led雾灯、发动机保护杠、发动机下护板，这些探险车型的必须品一样不差。此外还提供了多级手调风挡，只需要将风挡向前一推，就可以让风挡上下滑动，找到一个合适自己的位置后，松开手就可以锁定位置，而且在骑行过程中也能操作，非常方面。800虎也安装了大踢，给车辆检修带来了很大便利。
在电子配置方面，800虎还算说的过去，骑行模式可以在五种常用的模式中选择，如果你觉得还不够，还有第六种自定义模式，满足不同的人对车辆的不同需求。800虎装配了电加热手把和座垫，这绝对是人性化配置，在北方的冬天，这个配置绝对是最受欢迎的。不过在电控系统日益强大的今天，800虎没有配备快速换挡和弯道ABS看似缺少点什么，不管这两个东西是否有用，至少在吹牛时少了一点底气。
BONNEVILLE T100
再来说说T100，这款车小编之前骑过几次，不过那台是07款，和今天试驾的有很大不同。那台07款的动力比较暴躁，它时刻都在提醒你它拥有900cc的排量，而今天试骑的最新款则完全不同，这辆车有着非常高的容错率，只要你不把油门拧到底，则很容易忘记它是一辆拥有900cc排量的摩托车，这也得益于新款T100搭载了两种动力模式切换，给了它两种不同性格，满足两类人群的需求。负责任的说：只要你能骑GW250，那这辆T100没有任何压力，甚至这辆T100的动力更为可控，能让你做到收放自如。
车架结构这么多年都没有什么变化，不过新款T100的重量有所降低，车子的操控也非常轻盈。这一点让我有些意外，如此返朴归真的外形，居然能做到这么平易近人的骑行感受，能让更多的人能享受到复古摩托车的骑行乐趣，对于骑行技术有限但又喜爱大排量复古车型的人来说，这的确是一件幸福的事。
外观方面没什么可说的，这辆车完完整整地将T100的原型保留下来，除了为环保排放做出妥协的电喷系统，以及对安全做出取舍的ABS系统外，这辆最新款T100没有一点能让你吐槽，就连头灯都将卤素灯保留下来，你还能再要求它做什么呢？
BONNEVILLE T120
最后再来说说T120，这款车看着和T100很像，但骑行体验却有很大不同。T120在T100原有的900cc排量上增加到1200cc，动力也是“水涨船高”，在转到油门时，我依稀能感觉到我之前骑过的那辆07款T100，动力输出不容得半点迟疑，如果你没准备好，着实能吓你一跳。
车把相比较新款T100也有明显不同，T120的转向更加沉稳，完全没有新款T100那种灵活的感觉，这更像是老款T100的那种沉重，也更有一丝原始复古车那种粗狂的感觉。而这其中的缘由，小编猜测这与前轮配备了两个刹车盘有关，毕竟装配两个刹车盘的T120和只有一个刹车盘的T100在骑行时，制动性能没有任何区别，那么可想而知这其中的用意肯定另有乾坤。
在排气声浪方面，T120有压倒性的优势，排气管轰隆隆的响声很有力量感，骑在路上有充足的存在感，这方面T100的原厂排气无法比拟。在试驾场地，T120的排气声浪最为吸引眼球，光是这一点，让不少有意购买的人在T100和T120之间难以抉择。作为一向对排气声浪不太感冒的小编来说，也不得不承认T120的排气声真的很好听。
一天的试驾看似很短，不过还是让我感受到了很多。对于凯旋这三款新车来说，市场还是给它们留有一席余地，它们给同级竞品带来了很大压力。但究竟这三款车能否像宝马新车那样很容易被接受，还是像某日系品牌经典车型那样被冷落，小编实在是猜不出个一二。小编只想说，抛开价格的因素，你有拒绝这三款车的理由吗！
