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一周前，JC君介绍了雅马哈的运动型踏板Tmax530，在昨天，雅马哈宣布Tmax530又多了个新弟弟：雅马哈 X-Max 300。
雅马哈 X-Max 300和Tmax530一样，都属于运动型踏板，被冠以MAX的头衔。这款全新的X-Max 300用以代替2013年上市的X-Max 250。而X-Max 300符合欧四标准，预计将在2017年3月正式上市。
X-Max 300搭载一台四冲水冷单缸发动机，SOHC四气阀，压缩比高达10.9:1。排量为292 cc，最大输出为28ps@7,250rpm，最大扭矩为2.95kg-m@5,750rpm。作为升级版，X-Max 300无论是加速力还是极速表现，都比老款的X max 250更优秀。
这款发动机采用了雅马哈所谓的Blue Core环保技术，12孔喷油嘴和DiASil汽缸(die-casting Aluminum-Silicon)，以提高燃烧效率。DiASil技术可以把汽缸造的更坚固更平滑，而且采用铝作为原料，所以比铁的散热能力更强3.1倍，重量更轻。发动机的其他细节都是全新设计，确保降低摩擦损耗，更省油更有力。
X-Max 300采用全新高刚性车架、双筒避震、头15尾14轮胎。而且X-Max 300的重心平衡做的很好，不会像一般绵羊偏移在车尾位置，使它更符合运动型绵羊的身份。
除了运动的特性外，X-Max 300也非常适合日常使用，比如在车头处有两个储物柜桶，设有12V供电插座。在座位下的空间也比较大，可以放下两顶全盔。
这款车最吸引摩友的就是TCS循迹控制系统（Traction control System ）和Keyless无匙系统，这两个是X-Max 300的标配。TCS可以保证车辆在雨雪天气下，防止车轮打滑。而Keyless无匙系统与新款T-MAX530的相同，也可以给骑行带来很大的便利。
在外形方面，X-Max 300有着像Tmax 530的肌肉线条，再配以双灯齐亮的全新LED头灯组，额头位有位置灯，再加上霸气的LED尾灯组造形，使该车充满活力。 全新造型并配备全LED灯系将是其一大卖点
X-Max 300比X-Max 250马力增加7.6匹，但轴距反而缩小5mm。车身也变短，这让该车在城市的骑行更方便。
2017 YAMAHA X-MAX 300 规格表
发动机：四冲水冷单汽缸SOHC四气阀
压缩比 10.9:1
总排气量：292 cc
最高马力：28ps/7,250rpm
最大扭力：2.95kg-m / 5,750rpm
车架形式：钢管车架
传动系统：智能变速、皮带传动
燃油供应电子燃油喷注
前悬挂：套管油压前叉 110mm行程
后悬挂：单筒油压避震附预载调较110mm行程
轮胎(前)：120/70 - 15
轮胎(后)：140/70 - 14
前制动：267mm 刹车碟
后制动：245mm 刹车碟
长宽高：2185 x 775 x 1415 or1465mm
轴距：1540mm
最低离地距：135mm
座高：795mm
装备重量：179kg
油缸容量：13公升
雅马哈刚刚发布了他们旗下的X-Max 250的升级替代者——全新的2017款 X-Max 300。新车的动力来源是一颗292ml的单缸油冷4气门发动机，使用了来自雅马哈最新的Blue Core（蓝芯）技术，雅马哈声称这项技术能在提高动力性的同时，降低燃料消耗和尾气排放。新款发动机将可以在7500rpm时释放27.6匹的马力，以及在5750rpm时拥有28.5Nm。
Blue Core技术核心在于把控阀门状态和时间的同时，以及一个更紧凑的半圆形燃烧室，来达到一个更高的压缩比。
雅马哈使用了一组全新的电喷系统，燃油喷射器与气缸之间呈12度夹角，使得新款发动机相比之前的250ml发动机，拥有更好的加速度和最高时速，同时也拥有非常充沛的中低转数扭矩。
同时雅马哈还为X-Max配备了全新的车架，X-Max也是第一款配备了摩托车风格前叉的踏板车。为了达到欧4标准，牵引力控制系统和ABS系统将会作为标配，配置在全新的X-Max上。
X-Max为了方便日常使用，还很周到的为骑士们配置了12伏的充电接口，并且座椅下方的储藏空间非常之大，可以同时放下两个全尺寸头盔，这在踏板车中是前所未见的。
X-Max的座椅高度为795mm，算得上是适中。车重为179公斤，配备13升的油箱，部分女骑士可能推起来要费上一番力气了。
雅马哈将会推出3个颜色的版本，月灰、奶白和星铜色。新款X-Max将会于明年3月份进入市场，但是现在官方尚未公布售价。
