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简单来说，我们不必羡慕，因为出口版还是2018年摩博会上的铁平叉版本，在2019年的摩博会上，300GY升级为铝平叉，不出意外的话，国内上市的版本会是最新的铝平叉，等待是美德。
前不久我们在后台收到了一名热情粉丝的投稿，他发来了一段俄罗斯人改装的300GY的视频，是偏向重型ADV方向的改装风格，老毛子把300GY武装到了牙齿，不知道改装后的300GY能否勇闯西伯利亚？
看来偏越野（拉力）的ADV无论在哪个国家都有爱好群体，接下来让我们通过视频来了解一下战斗民族都改了些什么吧，有没有值得我们借鉴的。
车辆全貌和原版300GY已经有所区别，乍一看不像是300cc级别的车型，改的虎虎生风。最显眼的就是挂在护杠上的备用油桶了，这个油桶淘宝上架很多年，但别出心裁的挂在护杠上我还是头一次见。
除了油箱以外，护杠上还装了一个小包，它的外形和护杠相得益彰，非常配套。其实这个包并不是摩托车周边产品，是自行车上的，叫三角包。
另外我们还可以看到，这台300GY的轮胎是越野专用的大齿胎，是车主自己改装的吗？不是，这是原厂轮胎。2018版的300GY配的就是齿胎，和俄罗斯出口版是一样的，而到了2019年的新款300GY上则换成了不那么偏重越野的龟背胎。
这只能说是一种妥协，不能说是减配，毕竟齿胎的震动、噪音、路感、耐磨性方面不如龟背胎，不适合公路行驶。
这个油箱很有意思，虽然是改装品（也可能是原厂的），但油箱盖又是无极300GY原厂的，说明在俄罗斯有厂家专门针对300GY设计了扩容油箱产品，并且还能让你用回原装油箱盖，这是一个很聪明的改装，因为原装油箱盖带锁啊，ADV再怎么越野，也不能像场地越野车一样采用不带锁的手拧油箱盖。希望等到国内上市后，淘宝也能有这种改装油箱。
另外由于有一体外壳包板的存在，改装油箱不能向外扩张，不能像越野车那样加大油箱，只能向上增加容积，这也限制了改装油箱的效果。
由于听不懂俄语，不知道手把上改装了什么开关，可能是双闪。另外也可以看到化油器的风门开关，这不是电喷车。
三个铝合金箱子加上边箱支架保守来说也要25kg了，这对于一台300cc的车来说确实有些负担过重。
虽然看上去很粗糙，不过边箱是快拆的，可见车主不是瞎改，他知道快拆的重要性。那种大螺母结构的慢拆边箱早就被淘汰了，现在只出现在某些原厂配有铝合金三箱的车型上面，挺鸡肋的。
发动机护板是非常必要的改装，能看到毛子的办事风格很粗犷，简单直接，有效就行，其他的不管。另外从护杠粗糙的焊缝猜测，可能是车主本人自己DIY的产品，不像是购买的，卖相也太差了吧。
来到车身另一侧会发现还有一个油桶和三角包，真是能装的都装了。原厂油箱为12升，改装版咱们保守估计，算它15升吧，左右两个小油桶各3升，也就是总共21升的燃油储配，比原厂多了将近10升。
通过海外摩友的改装案例我们可以得到以下的结论：
1、护杠加三箱怎么也要增加30kg的重量，因此车重最终会达到185kg左右，这还是空箱状态，满载肯定要超过200kg了，一方面对于单缸300cc排量来说会有些吃力，另一方面也要考虑自身的体力以及要穿越的地形地貌是否吃得消。
2、车变重了，续航就短了，升级油箱很有必要，可事实上原装位的油箱很难升级，因为很少有厂家会生产这种冷门产品。有人会说了，300GY是越野车的双翼梁结构，是不是能用越野车的加大油箱呢？很难，因为越野车没有一体包板，可以向外扩张，300GY就不行了，另外油箱锁也是个问题。挂副油箱比较高调，容易被查，不过伪装一下也可以。
3、护杠和护板几乎是必须的，谁也不想在长途穿越的过程中因为保护不当导致车辆抛锚吧。
最后，我们找到了一些无极300GY出口版的图片供大家欣赏。
