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2016年8月30号环保部发布五项污染物排放新标准，其中就制定了摩托车和轻便摩托车国四标准，以促进摩托车及其相关行业技术进步和结构优化。
虽然我国摩托车保有量在世界位列前茅，但在整体搭载技术与排放控制上仍与发达国家有所差距，而新制订的国四环保法规中的排放限值是参考了欧四阶段的排放法规，而要满足此条件只有搭配闭环电喷系统技术的摩托车才能符合排放要求。
说到这里就不得不提一提电喷里的黑科技PGM- FI（Programmed Fuel Injection）程序控制燃料喷射系统。
这项技术是Honda开发的一套电喷系统，早期应用在汽车以及大排量摩托车上，它可以根据排气情况、发动机转数、发动机内油温等具体情况，将燃料雾化、调整好空燃比后喷射进气缸，这项技术的搭配不仅能提高汽油的燃烧率更是能让动力系统的传递起到了最大化的增强，比如第一代搭配PGM- FI系统的CX500TURBO。更重要的是，相比于传统的化油器车型它还更节能！
Honda在国内销售的小排量车型上就搭配了PGM- FI电喷系统，与上述提到的传统化油器车型相比省油高达百分之三十，尾气排放更是减少了百分之七十以上。
听着很简单，实际上PGM- FI电喷在当时是一套很复杂的系统，要根据发动机的各项运作情况而决定喷射工作，所以由ECU收集各个传感器所反馈的信号执行器根据指令向发动机内部进行精确喷射油料并精确点火。
除此之外PGM-FI电喷系统还能根据所处的环境下不同进行启动，无论是长期放置车辆还是在低温环境下都无须担心化油器车辆所带来的启动困难等问题。所以在目前无论是Honda的汽车还是摩托车，甚至是MotoGP厂车，你都可以在它们身上看到这套成熟的技术。
PGM-FI电喷系统的成功让Honda更积极的进行开发更具环保、更具驾驶乐趣的产品。在去年Honda在国内合资销售的车型NS110I搭载了三秒启停ESP机器脉冲点火及idling-stop怠速熄火技术。也就是汽车领域里一般只有高配车型才会搭配的自动启停技术。目的是实现减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。
在红灯等候的时候捏刹车三秒后车辆怠速会自动熄火进入等候状态，当绿灯亮起时轻轻扭动油门发动机又会启动，该技术的运用，配合Honda PGM-FI5.0系统，油耗节省超过16%，将节能环保这一口号做到了极致。
另外在ACG静音启动技术的加持下，怠速熄火重新启动时，也能很平稳起动直接带动发动机，没有传统的车辆起动齿轮啮合时的噪声，使得这一过程更加流畅、安静。
上图为Honda独创的正弦波逆变技术供应电力的畜电装置的家庭发电机
在目前全球环境岌岌可危的环境下，而Honda作为世界摩托车大厂，一直致力于在环保技术和产品的研发与投放上辛勤耕耘，为消费者们提供更安全更具驾驶乐趣的“出行伙伴”，此举也值得我们去学习。而遵守环保法规、爱护环境，更是每个车厂及每个消费者所共同承担的责任。
