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2018年，三阳推出了首款灵兽——FNXBT凤凰。起初市场反响平平，但随着家族第二款车型——DRGBT龙的发布，灵兽车系销量迅速飙升。这一系列融合了独特的东方文化色彩、创新的科技元素以及美学与工艺，在台湾车市掀起了一波又一波的热潮。2024年底，三阳在米兰车展上抢先曝光了灵兽家族的最后一位成员——TTLBT灵龟概念车。这款车不同于此前的凤凰、龙和麒麟三款白牌车型，压轴登场的灵龟以黄牌大型重机为基础，试图以前所未有的顶级旗舰巡航休旅车带来全新的震撼。
TTLBT的命名源自意大利语“TARTARUGA”，意为“龟”，这一命名不仅呼应了设计灵感，也象征着坚韧、耐力特质。三阳将TTLBT定位为一款全配置的旗舰级大型重型摩托车，专为满足重机骑士在长途巡航中的全方位需求而设计。通过名为“ART FUSION”的设计理念，这款车将艺术美感与尖端科技完美融合，成为能够提供极致巡航体验的休旅车型。无论是外观的独特造型，还是内在的强大性能，TTLBT都展现了三阳对于顶级巡航车款的野心与实力。官方资料显示，TTLBT推出了三款车色：雪峰白（哑光白）、蔚海蓝（哑光深蓝）以及宙夜黑（哑光黑）。每款配色都散发出沉稳高雅的气质，进一步强化了其旗舰地位。
TTLBT的外观设计堪称一大亮点，完美诠释了“ART FUSION”设计语言的核心精神。以灵龟为灵感，这款车将龟壳的坚韧与层次感融入车身造型，通过细腻的线条与材质拼接，呈现出独特的视觉效果。车身采用分件式设计，将龟壳的意象具象化，每一部分的拼接都经过精心计算，不仅提升了整体的立体感，还优化了空气动力学表现。这种设计不仅注重美观，更在长途巡航中有效减少风阻，增强稳定性。
车头的LED日行灯和车尾的LED尾灯是外观设计的另一大亮点。这些灯组采用几何块状造型，呼应灵龟壳甲的纹路，散发出现代感十足的光芒。日行灯在白天提供清晰的辨识度，而尾灯则在夜晚勾勒出车尾的轮廓，兼具安全性与美感。
车身线条贯穿起伏的拼接设计，不仅延续了龟壳的意象，还象征着台湾层叠起伏的山水地貌。这种设计灵感来源于自然景观，让TTLBT在视觉上多了一层文化深度。
此外，车身细节处的水波纹路进一步强化了灵龟巡游时的动态意象，同时也象征着等高线的概念，向台湾壮丽的地貌致敬。整车的每一个细节都充满了故事性。
TTLBT的外观不仅充满细节，更在功能性上体现了用心。车身整体采用哑光涂装，不仅提升了质感，还减少了反光，增强了行驶时的舒适度。整车设计充分考虑了长途巡航的需求，例如整合式双侧箱与后箱架的配置，不仅实用，还与车身线条融为一体，毫不突兀。这种将美学与实用性完美结合的设计，让TTLBT成为一款既能满足视觉享受，又能在旅途中提供实用性的旗舰车型。
TTLBT的动力核心延续自三阳另一款得意之作——MAXSYM TL 508，搭载一具排气量508cc的并列双缸水冷引擎。这款引擎能够输出最大45.6匹马力（在6,750转时），并在5,250转时提供5.1公斤米的峰值扭力，为骑士带来充沛的动力表现。双缸设计不仅运转平顺，还能有效降低震动，让长时间骑行更加舒适。同时，水冷系统的加入确保了引擎在高负载或长途行驶中维持稳定的工作温度，提升了耐久性与可靠性。
这款引擎的调校特别针对巡航需求进行了优化，在低转速时即可提供充足的扭力，让骑士在起步或低速行驶时感受到轻松的加速体验。随着转速提升，引擎的动力逐渐展现出强悍的一面，无论是超车还是高速巡航，都能游刃有余。
三阳在引擎设计中融入了先进的燃油喷射技术，不仅提升了燃油效率，还降低了排放，符合现代环保趋势。配合16升的超大油箱容量，理论续航里程轻松突破300公里，让骑士在长途旅行中无需频繁加油，真正实现了“满载自由”的承诺。
引擎的声浪也是此次新车的一大亮点。三阳刻意调校出低沉而浑厚的排气声，通过进气系统、排气管前段与尾部消音器的精密匹配，让骑士在骑行时感受到更具穿透力的鼓动感与和谐共鸣。这种声浪设计不仅提升了驾驶乐趣，还为长途巡航增添了一份独特的听觉享受。这具508cc的并列双缸水冷引擎完美平衡了动力、舒适与效率，为骑士带来了无与伦比的巡航体验。
TTLBT的车架设计同样基于MAXSYM TL 508延伸而来，灵活性与高刚性是其核心DNA，为稳定性与操控性提供了重要保障。三阳采用双三角台结构作为车架基础，这种设计在分散应力与提升刚性方面表现出色，能够有效应对长途巡航中的各种路况变化。车架部分还搭配固锁式引擎车架，将引擎牢牢固定在车身结构中，不仅提升了整体刚性，还让引擎成为车架的一部分，进一步优化了重心分布。这种设计让TTLBT在高速行驶或过弯时展现出灵活而稳定的操控特性。
副车架的强度是TTLBT的另一大亮点。根据官方资料，相较于MAXSYM TL 508车型，副车架的强度提升了36%。这一改进专为满足更高的载重需求而设计。无论是搭载双侧箱、后箱架还是双人骑乘，TTLBT都能保持稳定的结构表现，让骑士在满载状态下依然享有安心的驾驶体验。车架设计还充分考虑了人体工学，座椅与把手的位置经过重新调整，确保骑士在长途骑行中更加轻松，减少疲劳感。整车车架采用高强度钢材制造，经过精密焊接与表面处理，既保证了耐用性，也有效控制了车重。这种轻量化与高刚性的平衡，让TTLBT在提供优异操控性的同时，依然保持了巡航车款所需的稳定性与舒适性。无论是蜿蜒的山路还是平坦的高速公路，这款车的车架都能为骑士提供可靠的支撑，成为其旗舰地位的重要基石。
TTLBT的悬吊系统基于MAXSYM TL 508，但针对车型特性进行了全面调校，以满足长途巡航的舒适性与操控需求。前悬吊采用41毫米倒立式前叉，能够有效吸收路面震动，同时提供清晰的路感反馈。前叉的阻尼与弹簧预载经过重新调整，让骑士在长时间骑行中感受到更加柔和的缓冲效果，减少手臂与身体的疲劳。
后悬吊采用六连杆结构，能够精准控制后轮的运动轨迹，无论是面对颠簸路面还是高速过弯，都能保持车身的平稳。后悬吊同样针对巡航需求进行了调校，弹簧硬度与阻尼设定偏向舒适性，让骑士与乘客在长途旅行中享有更高的乘坐品质。三阳在悬吊系统设计中充分考虑了满载状态下的表现，无论是单人骑行还是双人加行李，悬吊都能提供一致的支撑力与稳定性。在长途巡航中，安全性始终是骑士最关心的问题之一，而TTLBT的制动系统无疑为其提供了强有力的保障。
前轮采用双碟设计，搭配对向四活塞辐射式卡钳，能够提供强大的制动力，确保紧急情况下快速减速。
后轮则配备单碟制动，搭配单向单活塞浮动式卡钳，与前制动形成协调的制动力分布，让整体制动更加均衡。
TTLBT还搭载了先进的BOSCH 9.3代MSC（摩托车稳定控制系统），这是一项为弯道行驶设计的尖端技术。通过IMU六轴惯性传感器与引擎控制单元，系统能够实时监测车辆的倾角、加速度与轮速，并精准调整制动力与引擎输出。这种被称为“弯道ABS”的功能，能够在过弯时防止轮胎锁死，同时搭配TCS（牵引力控制系统）降低打滑风险，让骑士在蜿蜒山路中保持更好的循迹性。无论是干燥路面还是雨天，这套制动系统都能为骑士提供充足的安全感。
此外，TTLBT还提供三种动力模式，让骑士根据路况调整制动与动力表现。
在NORMAL TCS模式下，车辆保持全动力输出并开启TCS功能，提升稳定性；NORMAL模式关闭TCS，提供更直接的动力反馈；而RAIN模式则降低引擎在5,500转之前的输出，减少雨天打滑风险。
这些模式的切换通过右把手的MODE键操作，简单直观，方便骑士随时应对各种路况。在轮胎与轮圈配置方面，TTLBT前后轮均采用15英寸规格，并配备MAXXIS（玛吉斯）提供的SUPERMAXX S3钢丝胎。相较于尼龙胎体，钢丝胎具有更强的支撑性，能够承受更高的负载，以应对TTLBT的重装满载。前轮规格为120/70R15，后轮规格为160/60R15。
此外，TTLBT原装标配了整合式胎压监测系统。通过内置胎压传感器，胎压信息能够实时显示在仪表板上，让骑士随时掌握轮胎状况。在长途巡航中，胎压不仅直接影响舒适性，更与行车安全息息相关。过高的胎压可能导致弹跳与抓地力下降，而过低的胎压可能造成轮胎支撑性不足、异常磨损甚至爆胎风险。以往胎压监测器多需外加装置，而三阳这一贴心设计无疑为骑士提供了额外的安全保障。
TTLBT的电控系统是其“满配旗舰”定位的核心体现，融合了多项尖端科技，为骑士带来智能与便利的驾驶体验。
首先是ONETOUCH免钥匙启动系统，只需轻按开关即可启动车辆或开启车厢，功能包括：一键启动、龙头解锁、油箱盖/车厢独立开关、远程寻车功能、遥控坐垫开启、整合侧箱与备援车厢钥匙、低电量警示以及零电量备援近程感应启动（2厘米范围内）。
TTLBT配备了丰富的电子控制系统，为骑士带来便捷的操作体验与全面的安全保障。车辆搭载了一块触控式7英寸TFT全彩仪表，支持直观的点按操作，轻松查看车辆各项信息，同时提供三种显示风格切换。
当车辆行驶至光线昏暗的环境时，系统还会通过光感应功能自动切换至夜间模式，显著提升屏幕的辨识度和使用便捷性。
TTLBT配备了丰富的电子控制系统，为骑士提供卓越的智能操作体验与全面的安全保障。作为首款搭载无线Apple CarPlay车载系统的大型重型速克达，TTLBT让骑士通过蓝牙轻松连接手机及蓝牙耳机，掌控地图导航、音乐播放、通讯等功能，真正感受到智能化骑行的便捷与乐趣。系统支持多种操作方式，包括Siri语音助手、把手按钮和屏幕触控，让日常出行更加智能、愉悦。
在安全保障方面，除了前述的MSC车辆稳定控制系统外，TTLBT还配备了弯道辅助大灯系统。该系统可自动检测车辆倾斜角度，开启辅助大灯，扩展转弯时的照明范围，极大提高了夜间骑行的安全性。
作为一款为长途巡航打造的休旅车型，装载能力和扩展空间自然是重要指标，而TTLBT在这方面的表现堪称出色。
其标配整合式双侧箱以及车厢储物空间，原装状态下即可提供高达54升的装载容量。其中车厢空间足以容纳一顶全盔，左右侧箱分别提供14.4升和13.6升的储物空间。更为贴心的是，三阳为侧箱配置了独有的专利快拆机构，骑士可快速拆装侧箱，根据需求灵活调整载物配置。
此外，在出行前打包行李时，侧箱可以轻松带回家中整理，显著提升了实用性与便利性。如果54升的载物空间仍不能满足需求，TTLBT还配备了整合式后箱架，无需额外安装支架即可直接扩展尾箱托盘，轻松实现更大空间的承载需求。
不过，这里也必须提到一点让我略感不解的设计：TTLBT的侧箱开启方式。无论是打开还是关闭，都必须使用机械钥匙。
然而，TTLBT本身是一款配备免钥匙启动的车款。为了使用侧箱，我不仅需要从包里掏出感应钥匙，还得从感应钥匙中抽出机械钥匙才能打开侧箱。而更加令人无奈的是，相较于打开侧箱，拆卸侧箱反而更加简单方便——只需按下车厢开启按钮、转动释放旋钮即可快速取下侧箱。这一设计对比起来确实让人有些哭笑不得。
在提升骑行舒适性方面，TTLBT也做足了文章。例如，车辆配备了三段可调节的腰靠以及无级调节的电动风挡，其调节幅度高达126毫米。骑士可根据不同路段的需求，在行驶过程中实时调节风挡高度，获得最佳的风阻保护效果。
在把手控制方面，TTLBT采用了多功能把手设计，除了能够调节电动风挡，还支持快速切换行车信息、唤醒手机语音助手以及音乐与通讯功能等多项操作。此外，定速巡航功能也整合于多功能把手中，当时速达到50公里以上时即可开启，让骑士在长途骑行中尽享巡航的自由与轻松，同时大幅减轻长途骑行的疲劳感。
座椅设计经人体工学优化调整，座椅高度仅780毫米，为同级别最低。座垫角度平整，加之三段可调节的腰靠功能，使得不同身高的骑士都能轻松驾驭。搭配加宽加长的斜脚踏、更高更靠近骑士的把手、以及放松的骑乘三角设计，有效提升了长途骑行的舒适体验。
当真正跨坐上车时，虽然TTLBT的座高只有780毫米，但由于引擎位置偏前，车体略宽，若骑士的乘坐位置靠后，双脚着地的稳定性可能会受到影响。以我179厘米的身高为例，当腰部顶靠座椅时，双脚能够同时着地，但脚跟会稍微悬空。不过，在实际驾驶时，TTLBT的骑乘三角设计非常优秀。把手的高度和距离适中，确保骑士的上半身姿态保持中立，肩膀、手肘角度自然，不会产生过大的压力，而脚部空间充裕，不管是平踩还是斜踩，整体骑行姿态都非常舒适、协调。
真正上路后，可以明显感受到TTLBT的动力系统经过多代MAXSYM TL车型的打磨，已经变得十分成熟。起步顺畅，动力输出衔接自然，没有多余的震动或闯动，给人一种轻快自如的感觉。尽管整车装备总重高达254公斤，但顺滑而充实的动力表现让人几乎遗忘了这台车的“吨位”。出色的加速反应与灵敏的操控为整车留下了非常好的第一印象。
尽管TTLBT整体尺寸较大，但由于重心分布较低，在低速行驶时的稳定性非常出色，加之侧箱的宽度甚至没有超出后视镜，稍加适应后，在市区行驶也能得心应手，不会带来太多压力。从我的个人感受来看，TTLBT的车身尺寸准确踩在了日常通勤车接受范围的上限之内。
在操控方面，尽管TTLBT和MAXSYM TL共享相同的平台，但由于悬吊系统和重心设定的调整，两者的操控反馈截然不同。TTLBT由于重心低且集中，整体表现稳重扎实，能够精准还原骑士的操控指令，没有多余的“个性”干扰。虽然不如MAXSYM TL那般犀利灵敏，但其转向依然非常听话，就整车的体型而言，甚至可以说相当灵活。这样的设定让TTLBT在西滨快速公路或台三线等宽阔、弯道较大的中高速巡航中游刃有余。车辆反馈稳定舒适，操控上也让人充满信心。
不过，当骑行场景切换至弯道紧凑的山路，TTLBT的表现则会有所不同。在中低强度骑行中，TTLBT依然能够保持较高的水准，但随着骑行节奏加快，车体重心较低的设定也暴露出惯性较大的问题。例如，以相同节奏骑行，TTLBT相比MAXSYM TL需要更早、更重地使用刹车，并降低入弯速度，否则可能因为惯性过大而“挣扎”着进入弯道。总体而言，TTLBT更适合长途巡航或轻松惬意的骑行风格。在其擅长的场景内，这款车的操控表现无可挑剔。但在对驾驶节奏要求更高、更激烈的山路上，则需要骑士具备更细腻的技巧，才能提升至类似运动型车款的表现水准。
总体来看，TTLBT以超高配置与全面性能开创了一条名为“旗舰巡航休旅速克达”的全新道路。从外观设计到动力性能，从电控配置到人性化设计，这款车在每一个细节中都展现了三阳对创新的执着追求以及对用户需求的深刻理解。如果你已经厌倦了一成不变的传统跑车式巡航车型，那么这款具备高度配置且风格更加轻松的旗舰级巡航休旅车，或许正是你一直在寻找的理想之选。
