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若是提到钢管编织车架搭配L型双缸引擎的NK街车，多数人第一时间想到的不外乎就是DUCATI的Monster，若再加上排气量250c.c.的日系车型呢？玩车资历超过15年的朋友心里大概已经出现答案了，这台车正是HONDA的长青车型VTR250。
VTR一代于1998年开始销售，独特的L型双缸、钢管编织车架与粗犷的外型，再加上平易近人的入手价格，立刻掳获大量年轻骑士的心，成为HONDA旗下小排气量NK街车主力，十多年过去从化油器走入喷射，但时间并没有在这台车上留下太多痕迹，它依然保持着当年的简单俐落。
今年5月时HONDA日本官网中VTR车系的边上无预警的出现了停产的消息，但于随后公布的停产名单中却不见其身影，若不是停产，那唯一的可能便是改款，事隔多月，2017年式HONDA VTR终于与我们见面，除了标准款的VTR、低座版的Type LD、半罩版的F版，这次还新增了特别涂装的Special Edition版本，以提供更多样化的产品供消费者选择。
2017 VTR250 火焰红配色
2017 VTR250 珍珠白配色
Special Edition的版本中，使用大面积平光喷涂以增加质感，灯具与后照镜也由电镀品，改为雾面粉体烤漆，整台车散发出成熟稳重的气息，而油箱上的拉线与深棕色的坐垫，画龙点睛，层次丰富质感高雅。
VTR Type LD专针对身高较矮的消费者所设计，透过避震器修改，与坐垫厚度调整，使车高降低10mm座高降低15mm来到740mm，比起一般的档车甚至速克达都还要更低，无论是身材娇小的骑士，或是刚拿到驾照的新手，都能安心无压力的驾驭车辆，这样的贴心也是VTR能轻松打破边界，受到各年龄层消费者喜爱的原因之一。
VTR-F则是针对高速道路行驶所延伸出的版本，整体规格与标准版相同，但多了整流罩设计，能提升高速行驶时的稳定度，减少风压对骑士造成的不适，提升骑程品质，这次更特别于车架施以红色烤漆，搭配上消光黑的壳件，营造出高品质的运动感。
对于拥挤的市区而言，VTR250 30PS的动力已经非常够用，再加上L型双缸扎实的低速扭力，行驶时也能省去频繁换档的不便，而每公升40公里的优异油耗，更是让这台车成为通勤的一时之选，综合以上理由并不难理解VTR为何能广受日本消费者喜爱，VTR绝对是台能轻松骑又好保养的优质入门车型。
2017年款VTR250将于日本第一季正式发售，标准版售价598,320日元（约合38800元人民币），低座版的Type LD售价609,120日元（约合39500元人民币），运动版的VTR250F售价为619,920日元（约合40000元人民币），特殊版Special Edition的售价也是619,920日元。
VTR250以世界公认最成功的250排量街车的背景，如果能像豪爵铃木GW250一样实现中国国产，并保持与GW相近的售价，相信一定会成为国内250排量街车的霸主！
