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众所周知，去年FKM飞肯的3GP这款车型在发布之前，各种谍照、渲染图在老早之前就已经传遍车友圈。在当时，飞肯3GP以其炫酷、棱角分明的外观设计以及单摇臂的造型勾起了不少人的购买欲。只可惜，事与愿违。这款车长久以来就只是时不时出来冒个泡，就单单冒个泡，就是不发布，所以“PPT车型”这称呼由此而来。但此次FKM飞肯的这款FKM250TT复古车型可不是“PPT车型”。据可靠消息，这款车在今天亮相后，最迟将于今年第四季度如约发布。
先来看看外观，FKM250TT这个造型既有复古味儿，也掺杂着不少现代设计的感觉，所以FKM250TT这设计也就是近年来国内外都比较流行的现代复古风。
与飞肯3GP一样，FKM250TT同样采用了单摇臂设计，这个设计在目前的国内市场还是很亮眼的。单摇臂是一种很前卫的设计理念，无论国内还是国外，跑车、街车、ADV用单摇臂设计很常见，复古车采用单摇臂的倒是很少见。那这个设计放在这款车上，再结合复古元素，倒是让人眼前一亮。不仅毫无违和感可言，还别有一番风味。
与之前国内发布的几款复古风街车一样，这款车的总体设计比较紧凑。尤其是短尾的设计，加上牌照一体的后挡泥板设计，让整个车身愈加紧凑。
大灯为复古风格车型上一致备受欢迎的圆灯。
全车照明系统皆为LED。例如转向灯、刹车灯、大灯。
仪表自然是时下中最为流行的多功能液晶仪表。这款车的仪表设计倾斜角度较大，所以在日光下和夜间驾驶时可见度较佳。
手把操作台的质感还不错，但设计方面几乎大家都一样，中规中矩。
这款车的油箱左右两侧呈梯形凸起，在驾驶时可能腿部，膝盖部分不会很舒适，但但从设计上讲，有较强的视觉冲击力。
坐垫为一体式设计，短尾的造型在视觉上很有复古味儿。但从实际使用效果上讲，“挡泥板”坐起来估计不会那么舒服。当然这不是什么问题，也就是想要外观还是实用性的差别。萝卜青菜，各有所爱。整车坐高 790mm，怎么样，如此亲民的坐高是不是已经有小哥哥小姐姐心动了。
车架为摇篮式车架，焊接工艺可以算得上中上水平。车架上还有巴斯夫喷涂层。
关于这款车的动力单元则是与自家3GP为同一平台。单缸水冷250cc的机器，最大功率20.5kw在9750转时爆发，最大扭矩22N·m在7500转时爆发。
一眼望去就很有视觉冲击力一对倒立式前减震不知道实际使用效果如何。是偏软还是偏硬，等我们做了这台车的测评以后再跟大家分享。
后中置式可调减震。可以根据自身驾驶需求做调整，调起来也很方便。前后轮尺寸相同，均为17寸轮毂。福条轮和全地形胎的搭配让人有点浮想联翩，是不是可以拿它玩点儿轻度越野或者穿越？
制动方面，前轮为单盘放射四活塞卡钳，后轮为单盘 双活塞卡钳。前后均标配双通道ABS。
说了这么多，你们注意到FKM250TT的排气在哪儿了吗？没错，这款车的排气做了隐藏设计，在发动机的正下方。排气还有防烫的护罩，巧妙的是，排气护罩和发动机底盘护罩为一体式设计，看来厂家没有耍小聪明，是在实实在在用脑子做设计。
那最后，总体来说这台车我无论是设计上还是定位上都是比较亮眼的，你们觉得这款车如何？
