移动应用
“本文译自MCN刊载的文章《Dainese's secret stash of Rossi suits revealed》，有一定程度上的改写。”
Valentino rossi，罗西，小飞侠，猴王，VR46。你或许是因为他的别称知道他，你或许是因为他的MOTOGP九冠王成就而知道他，但，对于大多数车迷来说，猴王第一样吸引我们的是他的笑容和无比个性的装备，我们第一次知道：原来赛车皮衣可以如此花哨，却依然性感。
今天，我们就来聊聊罗西MOTOGP生涯中曾经穿过的那几套皮衣。一个鲜为人知的事实：罗西从17岁加入GP起就一直接受丹尼斯的装备赞助，距今已经20年了；而在这20年里，为他手工订制皮衣的那个人也一直没有变过，丹尼斯大师级裁缝：Silvano Celi是日月花背后的英雄。
在丹尼斯位于意大利莫尔韦纳的总部，Silvano Celi给笔者展示了6套猴王曾经穿过的战衣，分别代表了王者曾经所处的那些光辉时代。
1999年，阿普利亚厂队，250GP第一名，9胜
Nastro Azzurro Aprilia皮衣第一次正式的使用了罗西标志性的日月花。日月花通常被理解成代表猴王性格中的两面：生活中如太阳一般温和，赛场上如月亮一样冷酷。当然，罗西的裁缝Silvano却否认这种联系，他说：“罗西什么时候都很开心。”
这套皮衣受伤的原因已经查不出来了，在这个赛季里，罗西共穿着了8套新皮衣，比往常多了4套，主要的原因是Silvano在实验新的技术。罗西一直都是一个很勇于尝试新事物的人，永远想要第一个体验最新的科技。据Silvano说，罗西14岁的时候就开始在赛场边缠着他要最新的装备来玩。
2002年，本田厂队，MOTOGP第一名，11胜
罗西第一年驾驶四冲RC211V本田战车出赛，这也是罗西穿Repsol版画皮衣出赛的第一年。日月花在今年有了一些改变，The Doctor字样也开始使用意大利国旗配色。Silvano说为了适应四冲程战车对车手体能要求的增加，皮衣的裁剪做了改进：手臂更贴近身体，而肩部则变得张开，以帮助支撑和放松肌肉。
图片中的皮衣是在日本站的练习赛中摔伤的，罗西很幸运的没有受伤。为此，他甚至给这件皮衣写了“感谢信”。之后，罗西赢得了该场比赛的胜利，没有丹尼斯皮衣的保护，这次胜利或许没有那么容易发生。
2006年，雅马哈厂队，MOTOGP第二名，5胜
罗西在这个赛季开始套着Camel版画的皮衣出战，全赛季领先直到瓦伦西亚站摔车，无奈的把冠军让给了美国人尼奇海顿。罗西的Camel战衣在2006年这一年得到了前后通风设计的升级，以往的皮衣只有前面通风的功能，丹尼斯需要改进材料结构来保证前后通风的皮衣和以前一样坚固。罗西本人很喜欢前后通风设计，尤其是在闷热潮湿的马来西亚站。
图片中皮衣的摔伤来自于Assen站，也是罗西生涯中最严重的几次摔车之一：120英里每小时（192公里每小时）的Highside（高摔）。罗西脚踝大面积擦伤，舟状骨骨裂，两根肋骨断裂。尽管如此，罗西依然带伤上场，以第8名完赛。
Silvano说，那次事故的冲撞力之大，让背板完美的印上了罗西脊椎骨的形状。英国GP，Silvano向罗西展示了这块立功的背板，罗西在赛前亲吻了背板以感谢它带来的保护。
2007年，雅马哈厂队，MOTOGP第三名，4胜
在这一年，MOTOGP进入了800cc时代，斯通纳用超快的杜卡迪GP7统治了整个赛季。这件皮衣的摔伤来自于瓦伦西亚1号弯的Highside，罗西受伤之严重有可能让他无法参加比赛，这将是他参加GP以来191场比赛第一次无法参赛。
但罗西还是坚持参赛了，Silvano必须改进手套，将两个手指缝在一起，以帮助减缓罗西的痛苦。
皮衣后背上的兔毛数字是Silvano特别为罗西设计的。罗西某次参加丹尼斯冬季滑雪用品的发布会，看到一双带毛的滑雪靴，就跟Silvano说他也想要一样的东西，溺爱罗西的裁缝自然满足了猴王的要求。
2011年，杜卡迪厂队，MOTOGP第七名，0胜
罗西在这一年加入了杜卡迪厂队，和老队友海顿一起出战，但整个赛季只上了一次领奖台。Silvano今年无比的忙，这和罗西在GP11上艰难的表现紧密相关。罗西整个赛季摔了12次，多于他以前的任何一个赛季。50%的情况下，丹尼斯的D-air气囊都没有弹出。因为Low side和小的High side不足以引爆气囊，而罗西这一赛季的摔车几乎都是前轮失去抓地力而滑出赛道的Low side。
Silvano整个赛季为罗西做了18套皮衣，有点神经质的罗西习惯在摔车后必须换新皮衣穿，哪怕皮衣的损伤并不严重。
2015年，雅马哈厂队，MOTOGP第二名，4胜
这是罗西最新的战衣，并且第一次永久性的配备了手肘部位的滑块（第一个在手肘部位装滑块的丹尼斯车手是Stefan Bradl）。
图片中皮衣的摔伤来自于Mugello赛道120公里时速的小Lowside，D-air气囊这次正常弹出了。从推出D-air系统以来，整个MOTOGP赛季总共有500次在D-air气囊保护下的摔车，丹尼斯会把每一次摔车的情况通过Facebook发给所有人看。令人惊讶的，这500次摔伤中，仅仅有一次锁骨骨折，D-air的保护性能让人惊讶。
