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早前APRILIA宣布将会推出配置Motogp引擎的战车，重点是厂方保証引擎输出最少250匹马力外，并且配置只有Motogp战车才使用的气压气门(其她车辆使用弹簧驱动的气门)。最近，厂方正式发布APRILIA RSV4 FW-GP少量资料，相信大家最关心是售价，答案是完成量身订造的服务后才可计算最终售价。
原因之一是买家可以选择前往APRILIA位于意大利诺阿莱的总部签约，并与APRILIA的工程师商讨合适的配件及调校，简单来说为买家提供量身订造的设定，这样厂方才容易计算总售价。而买家过数后，可观看车辆生产期间的照片。取车后，更可拨打专线查询技术支缓服务，车主更可享受出席每场Motogp比赛的权利，并可获邀参与APRILIA举办的TRACK DAY，车辆也获得专业技师的调校服务。
要享受如此贴身的服务，唯一方法是＂钱＂！
车身贴有PNEUMATIC VALVES(气压气门)，车身还装置了一枚气压樽，相信是储存驱动气压气门的压缩气，因此必须得到厂方的技术人员才可调校及维修。
APRILIA在2016米兰车展首次展出RSV4-FW GP，这台非一般的战车采用APRILIA参与2015 Motogp的引擎，马力输出最少250匹，盛惠10万欧元连机机师的贴身调校服务。
过去，即使骑士愿意花钱都不轻易购买厂队的赛车技术，但今时不同往日，只要有钱，连250匹的Motogp引擎都随手可得，车厂更派出专业机械师为阁下调校战车，让你无后顾之忧玩车。而这个至尊级的服务盛惠10万欧元，折合人民币约72万，包括一台使用气压气门引擎的APRILIA RSV4-FW GP战车，该引擎的规格与APRILIA参与2015 Motogp的引擎相同，马力输出超过250匹。
凭RSV4夺得3届WSBK世界冠军的APRILIA在2016年推出名为＂Factory Works厂车"计划，车厂分别推出5款符合世界WSBK及世界原装组STK 1000规格的RSV4厂车，让买家更轻松参与世界赛或国家级的比赛，APRILIA更为买家及车队提供调校服务，而5台特制的厂车分别是最高阶的RSV4 R-FW"MISANO"、RSV4 R-FW SBK 及 RSV4 R-FW W-SBK，这三款采用不同装备的RSV4都是为WSBK度身订造，其余两款适用于原装组STK1000比赛的RSV4包括RSV4 R-FW Stock1 MM Race及RSV4 R-FW Stock2 APX Race。
除了这5台厂车外，APRILIA在2016米兰车展发布更强劲的APRILIA RSV4-FW GP，厂方更展示使用气压气门的RSV4引擎，这是APRILIA参与2015 Motogp的引擎，这更成为首台使用气压气门可出售的摩托车。鉴于WSBK及原装ST1000的赛例规定使用由街车改装的战车，因此使用气压气门的APRILIA RSV4-FW GP不符合参赛资格，所以车辆是售予参加TRACK DAY的骑士或参加无限级比赛的车手使用。至于APRILIA RSV4-FW GP的规格有待车厂公布。
甚么是气压气门？简单来说传统引擎都是采用凸轮轴驱动生气气门及死气气门，让气油进入引擎燃烧及让废气排出，而气门弹簧的功能是关闭气门。但气门弹簧的缺点是引擎在超高转情况下追赶不了气门急速上下运动的速度，长时间运作下可能造成气门飞脱或各种损毁，因此限制转数提升，换句话说无法增加引擎的马力输出。(现时公升级街跑约15,000rpm，Motogp达到20,000rpm)
弹簧气门足够满足街道跑车的要求，但对于借着超高转数榨取马力的Motogp来说却造成障碍。固此现时所有Motogp战车都采用气压气门取代传统弹簧气门，其结构是气门顶部改用内置阔阀的圆筒型装置，利用压缩气关闭气门，但打开气门的动作仍依赖凸轮轴。为了配合气压气门的装置，车身内必须安装气缸、气体压缩机、气压调节器及输气喉管，再者引擎运作期间可能漏气，造成马力流失，因此必须安装感应监察气压。
