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随着国内中排市场的开启，作为老大哥的本田开始坐不住了，突然发布三款新车预告，油箱侧边的贴花隐约露出了“500”部分的车型标识，再加上海报透露的细节，均指向了新的CB500系列，即CB500F、CBR500R和CB500X。
根据第一辆新车的海报细节来看，车架侧护板处的进气口设计以及一体式车把和相对直立的骑行姿势，应该是街车CB500F。
再来看第二辆新车的海报细节，采用分体式手把和大面积的前整流罩护板，以及较为前倾的骑行姿势，由此猜测是街跑车型CBR500R。
最后压轴的第三辆新车海报，车手佩戴了拉力盔，并且是站姿骑行，还有宽大的侧护板，极有可能是以铺装为主的多功能车型车型CB500X。
CB500系列所搭载的直列双缸水冷发动机（代号PC62E），峰值马力50PS/8500rpm，最大扭矩45N·m/6500rpm。10.7：1的压缩比不挑油品的特性，加上其平顺的出力特性也让国内车企所青睐，无极500系列搭载的KE500（LX267MR）型发动机和高金500车系搭载的GK268MR型发动机都是模仿本田这台发动机所开发的。不过小编认为这台引擎的出力特性与复古车和ADV车型相性更好，对于仿赛并不太搭。
至于新车预测是否准确，车型配置是否和海外款保持一致以及具体售价那就要等明天晚上本田官方来揭晓答案了。
本田中国今天正式发布了2022款CB500系列，售价和老款保持一致，街车款CB500F：66800元，仿赛款CBR500R：69800元，ADV款：72200元，与CM500一起构成比较全面的车系布局，将会争夺国产公升级别和进口650cc级别的潜在用户。
外观风格和细部配色沿用家族化设计开始向650系列靠拢。
本田在新款上升级了配置，使用SHOWA 41mm SFF-BP独立大活塞倒置前减震，升级296mm双碟配合Nissin双活塞卡钳。
减轻了后摇臂和轮毂重量来提升操控。换装的铝制脚踏也算是“放血”升级了。
有趣的是，即便在后摇臂和轮毂和铝制脚踏的升级，并没有“减肥”成功，整备质量几乎没变，ADV款反而还重了点。
这台发动机的特性在峰值动力上并不出众，拥有最大扭矩45N·m/6000rpm，最大功率37KW/8500rpm的动力储备。但均衡的调性和宽泛的动力带很实用，这也是无极500和高金500模仿它的原因之一。全系使用471cc水冷直列双缸的PC62E平台，DOHC每缸4气门，压缩比10.7:1 。使用92#汽油就行。
动力并没有遭到阉割与国外版本一致。品牌影响力和稳定的质量是本田最大卖点，（如果动力遭到“封印”，通过更换牙盘飞轮齿比就可以“解封”，如果动力惨遭阉割，需要刷ECU程序破解。）你会选择，配置简单抠门骑着真香的大贸本田，还是支持国产公升的产品呢？
