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作为男孩子从小就有一个摩托车梦，梦想着能有一台属于自己的摩托车。今年想着在日本学一个摩托车驾照，在日本买一台可以平时上学代步用。
那时候最喜欢的是哈雷883硬汉，那小马蹄声的排气听了都要射了。在去日本驾校报名的时候得知，日本法律规定400cc以下为普通二轮，想要骑哈雷就不许拥有400cc以上的大型二轮驾照，然而前提是你必须拥有普通二轮驾照才有资格报名大型二轮的资格。好在之前在日本有汽车驾照，所以直接跳过理论学习，直接上车技术学习。在今年7月终于把大型二轮驾照考下来，这就意味着解锁了所有排量的摩托车驾驶权。
学完车就计划买车，883是越看越喜欢，7月中旬的时候，看到BMW在日本富士山脚下举办活动，汽车，摩托车都可以试乘等。自己本身爱车，这次也没多想冲着M2和760M去的，顺道看看BMW的摩托车。通过了解也慢慢的了解BMW摩托车活动后便决定要入一台BMW。感觉各种高科技配备，简直太帅了。 之后有机会试骑过R nine T 第一次骑1000cc以上的车子心理感觉还是有压力的（驾校学的大型二轮车是750cc的本田）然而骑上去起步的瞬间心理压力顿时没有了，除了好骑还是好骑，加速，过弯，降档，刹车，都游刃有余，看来BMW不光光车子讲究操控，摩托车更是如此，R nine T也是复古车，造型看着比883更有味道。（原谅我这么善变）
慢慢的了解了BMW的摩托车，R nineT 车是好车，但是感觉作为BMW，除了ABS 和手把加热，没有别的高科技配备。（或许我爱复古车，对于nineT没办法接受它没有高科技毕竟它是BMW）心想就一步到位入S1000RR吧，超跑，炫酷吊炸天，回头率高 。 我变去横滨的BMW摩托车店去看车，试骑了S1000RR，然而在日本路窄，大家又很守交通规矩，又不能乱窜，走走停停，感觉低速驾驶，真的好累。试完也没有订车的意向。心里还想着R nineT 心想算了不多想了要不就买了吧，省的夜长梦多。回家刷微博看到了@Rick试驾讲解S1000R 听完什么都没想第二天就去试了下S1000R 坐姿没有这么累，低俗扭距也比双R好。没多想当场就决定下来了。然后是等车。。。。。。
因为拳击手发动机的造型关系，骑行基本感觉不到发动机的热量，冬天的话，还能护腿。就是在趟车的时候要注意别被发动机烫伤。
由于拳击手发动机的中心偏低，再过弯的时候会很轻松，给人一种压弯压的很低的错觉。因此，也不适合去压弯，容易磨到发动机。
开始言归正传，进入主题。 对于新手的我（驾照才拿4个月）。对于1000cc的车其实多少有些心理恐惧。之前骑了R nine T和S1000RR包括现在入手的S1000R 感觉都蛮好上手的，骑上去并没有压力。这也是入手BMW的原因。
2017款S1000R除了外壳排气等少数部件于“双R”不同以外。科技配备，车架，避震等都与“双R”一样。
2017款S1000R在车架、发动机、电子系统、排气系统等都有所升级和改变。在整车重量上也有所减轻。998CC的引擎拥有165匹的马力比老款的多了5匹， 车重也比老款重量减少了3kg（205kg）。推重比更高。骑行中真心耗用。至于外形，因人而异了，大小眼争议很大，我自己可以接受。
由于住的周围都是人家，现在冬天骑车前都要热热车，然而声音太大，我基本都要把车推到马路边上，才敢点火热车，怕吵到邻居。
家门前，太阳下山，照在车上，特别迷人。灰色车上，很少有车子是这个配色吧，以至于，把车停在学校好多人看。
上完一天课，晚饭必须烤肉，停在烤肉店门口。日本人都讲尽量不影响别人。因为走道是有顶的，吃完饭，在烤肉店门口打着引擎的那一刻，回声特别大，引来了好多回头率。然而在日本感觉会不好意思（日本人规矩真多）。
高颜值。
冬天骑行，由于发动机在骑行时散热会有热气，双腿并不感觉到冷，自带暖腿暖脚功能。但是夏天，我感觉骑行会是一种煎熬。堵车的话，估计更热。
一个笑话，去超市买菜背包放不下怎么办？挂在了车把上，然而半路被警察拦下来，警告下次不可以再这样，影响交通。
去学校上课，停车发现历程公里数888。
逆光来一张，帅到走不动路。 2017款S1000R标配了天蝎钛合金排气，后面我拍了点火的视频。
水箱中网，这个角度看特别霸气，如同一张大嘴。宝马特有的大小不对称车灯，引起很多争议，瞪谁谁怀孕。不喜欢的人真多不喜欢。我感觉车灯配上水箱中网就像一张怪兽多脸，不对它本来就是一只怪兽。
水温过60摄氏度的时候，发动机配合天蝎排气，在转速到3000转以上，回油时，会有像烧开水的咕噜咕噜声，声音很带感。
屁股很翘，后面看“单R”和“双R” 基本没什么差别。后轮配备了190／55 ZR17的普利司通轮胎。
至于车牌，抽到什么号码只能拿什么号码，我也很无奈。“4”这个数字不光光是中国人在日本文化里“4”也不是什么好数字。
