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该车目前尚未发布，但从相关公告图不难发现，直接竞争对手将锁定在本田PCX和雅马哈Nmax。
关于GPX这个品牌，我们之前也有给国内的车友介绍过，是一家2007年兴起的泰国本土品牌，通过在中国国内进口一些零部件，在泰国本地组装和销售，主打小排量市场。
无极AC现代复古系列便是与GPX联合开发，而这次选择和三阳合作，相信也是GPX看重三阳在踏板领域的制造优势，想要分得大踏板市场的一杯羹。
对比之前的概念图，新车确实保持了犀利的车身轮廓，尤其车头，很杀的感觉。
从侧面看有种车头往前奋力伸展的姿态，因此，也有不少人猜测这款车是三阳四大灵兽系列的最后一款玄武GMR-BT。不过太过多面体的车身，也引发了一部分车友对于外观的吐槽。 整车尺寸和PCX、Nmax差不多，配备全车LED，裸把和龙骨突出了它的运动性，采用正置前减震和后双减震，前后碟刹，14寸的轮胎。
动力方面，预计和DRG158采用同一个水冷发动机平台，并且极有可能有搭载三零科技。
龙骨车的好处是够运动，但缺点就在于少了脚踏空间，大轮径更是丧失了部分座下置物空间。虽然公告图中并未看到ABS感应齿圈，但不排除后期推出多个版本供选择。
PCX和Nmax之后，三阳如果能够将这款车带到大陆市场，也是给车友提供了一个不错的选择。
入门级运动大踏板，是近年刚刚热门起来的一个细分市场，如果蛋糕足够诱人，相信其他更具竞争力的抢食者还会涌现，期待更多新品，也希望不要让人等太久！
