移动应用
进入2020年，科技的发展日新月异，很多大厂也紧随时代，在自家产品中融入更多科技元素，所以我们会看到很多新技术被应用到摩托车中，而在这个冬季，就有很多厂家爆出了最新的专利技术，力求为下半年的新品提前积攒人气，也向别的竞争对手展示着自己的科技实力，当然最为开心的还是车友，因为这些技术将给我们带来更多更好的产品。
碳纤维车架
碳纤维技术并不是什么新鲜玩意儿，这个技术已经在摩托车领域应用广泛，而碳纤维车架在2009年的MotoGP就被杜卡迪使用过，不过十年过去了，碳纤维车架依旧没有广泛推广，虽然如今又很小一部分车款使用碳纤维车架，但也仅仅局限在高端领域，成本高、技术难是碳纤维车架的顽疾，同时车架的韧性也备受质疑，这些都阻碍了碳纤维车架技术的普及。
不过近日宝马在技术上有了新的突破，2019年早些时候宝马发布了一款名为Vision DC Roadster的概念电动车，这款车正是用的管式碳纤维车架，宝马将碳纤维做成管状，而在连接处使用铝制材料作为连接，降低生产难度和成本。其实这种车架就是传统的管式车架，但材质换成了碳纤维，借此提供更轻的车架重量。目前宝马表示在五年内就可以将碳纤维运用到更广泛的领域，包括车架，不过很多人更加乐观地认为时间会更短，宝马此前就已经提交了多项关于碳纤维的专利，相信不久的将来碳纤维车架在普通量产车上的应用或成为可能。
电动摩托车无线充电
这项技术依旧来自宝马，近日宝马的一项专利显示，他们正在研究电动摩托车无线充电技术，无线充电技术如今在电动牙刷以及智能手机领域应用广泛，宝马也是从中获得灵感，取消物理插头。汽车制造商其实早就研究无线充电在汽车上的可行性，但从宝马这个新奇的想法中感觉摩托车更适合无线充电。
宝马的这个想法很简单，利用侧支和地面接触，在地面上安装无线充电板，同时在侧支下方安装接收器，这样当你回家停好车时就会能够进行充电，非常有意思的想法。虽然无线充电的充电速度不如传统的插入式，但这非常方便，可能今后的摩托车上都会应用无线充电方式。
AI智慧减震
近日本田曝光了一组相当有趣的“AI智慧减震”专利，号称能够“预测”车辆接下来遭遇的的路面状况，并调整减震以适应路面环境。这项技术主要通过安装在前轮卡钳的传感器实现，这组传感器包含了加速测量仪和震动测量仪，本田的工程师透过这两项检测数据能够编写出一套系统来帮助电控减震判断车辆行驶的路面情况。
图中“50”就是传感器单元
预测系统主要通过独特演算系统，根据时间轴上AB测量点之间的震荡幅度，判断车辆所处的路面情况，同时电脑也会根据这项数据预测接下来的路面状况，从而提前调整减震配置。从专利图上可以看出，这项技术本田似乎准备在CRF系列车款上装配。虽然未来会不会真的有装配这种系统的市售车面世还不得而知，但如今电子减震系统应用越来越广泛，相信未来AI技术的发展也会给摩托车领域带来更多创新。
外接安全气囊
依旧是本田的技术，这一次本田聚焦安全，这项专利技术更像是加装安全气囊，众所周知本田是第一个在摩托车上安装安全气囊的厂家，在金翼上就有这样的配置，不过这项专利更多的是针对中小排量车款加装，可以看出专利图上显示是安装在PCX车把中央位置，该一同使用一个可以容纳安全气囊的盒子，当系统监测到碰撞时，安全气囊通过内置的压缩气罐充气弹出，从而保护车手免受正面撞击。
从专利图中不难发现，本田将安全气囊设计得较高，保护范围更广。其实为摩托车安装安全气囊的想法早就存在，但由于摩托车空间有限，保护效果不太理想等原因一直没有普及。不过和金翼专门有中控台这样的大空间放置安全气囊不同，这种技术有希望为中小排量车款带来更安全保障。
随着科技的发展，越来越多先进技术将会让摩托车变得更加智能和安全，虽然这些技术目前还只是停留在纸面上或是工厂里，但相信不久的将来这些技术都会装配在你的车上。
