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三轮摩托俗称挎子，被誉为“机动骡子”，在二战时最为兴盛。当年在中国也曾经是军队和警察的最爱，蜂蜜三十多年，为什么现在被淘汰了？
其实也说不上什么最爱，因为当年各方面都比较落后，没得选择而已，同时期里在部队里面有得开北京212吉普，谁还会去抢750边三轮？小编曾在一家旅游单位工作过，单位里有个游船队，船队经常要急吼吼跑外面买配件什么的，就给配了台长江750，是警用退役下来边三轮跨子，还能用。
还别说，这台长江750只要停在检票厅边上，只要有外国游客，就一定会围观一番，拼命拍照录像。其实就在在当时，上班的同事里已经有开私家车的了，或者就算开摩托，什么野狼，春兰豹，大黑鲨，也都比那部750精致太多，这么说吧，那部长江750，发动机上的铝合金散热片，有相当明显的沙眼、疙瘩串，边棱上有烧缺掉点的，有稍多出来点的，好几个地方形成锯齿边，那个铸造精度，放到做铸铁锅的乡下作坊里去，生意都别想好。可是在八十年代以前，我们国家道路情况也很差，交通工具更是极度短缺，一汽那种造了几十年，都没想过要变一下的老解放卡车，独霸市场三十年，居然都满足不了需求，所以普通人，一般单位，能有机会配上摩托车，边三轮，已经觉得很拉风了。
记得小时候所在西南边陲的一个小城，家里住城建大院，这已经算一个很重要的民政单位了，大概就是八三还是八四年，这单位才第一次买车，第一辆车竟然是松花江正三轮，也就是通常说的三蹦子！那几年还在跟越南打仗，我们那城里的驻军回来，据说缴获了一批越军的苏联摩托，就把自己的国产摩托淘汰一批到地方上，主要就是给公安用，但是邮电局也分到好几辆，方便他们到乡镇送信，最拉风的是城里有三家电影院，居然给跑片员也配了一辆，军绿色的幸福250摩托，还得给他配件军大衣，一个潜水镜似的防风眼镜。现在想想土的一逼，但那时，这家伙真的是我们城里最拉轰的人。
三轮摩托号称步兵的“机动骡子”，在物资比较匮乏、生产力不先进的二战时期，以及我国的建国初期、乃至到80、90年代，依然是军队、警察等不可或缺的交通工具。但终究抵挡不住科技的发展和时代的进步，最终还是被历史所淘汰。
中国在八--九十年代生产750系列摩托车达到了鼎盛时期，生产厂家多达17个，型号多达84种：
1.长江750系列；
2.红光750系列；
3.长洪750系列；
4.战友750系列；
5.凌云750系列；
6.云摩750系；
7.春燕750系列；
8.井冈山750系列；
9.兰州750系列；
10.洪都750系列；
11.杨子江750系列；
12.南方750……
这些摩托车当时大部分被用于公安，检察院，法院等部门。
750系列三轮摩托车，是中国转让前苏联技术，模仿前苏联M72车型，而它的真正原型是德国宝马R71型，二战时用车。采用水平对置双缸，侧置气门，白金触点加双头高压包点火器，联动双化油器供油，4个前进挡和1个倒档变速器，干式离合器，轴传动输出，车轮早期的用是幅条式，后来是钢板铸压式，再后来是铝合金铸压式。750系列摩托车特点是：粗犷，马力大，操作起来需要一定技巧，笨重，油耗高，后期维护频繁。
中国现在为什么把它们逐步淘汰呢？原因主要是：第一，不适合中国国情，作为公务用车，刮风下雨很不方便，没有汽车适用；地儿，技术落后，不值得再推广；第三，舒适性差，操纵吃力，笨重；第四，油耗高，记忆中，两缸的发动机油耗跟4缸的面包车差不多，当时老百姓称它们为油老虎；第五，后期毛病不断，维护频繁。
当然民间爱好者，有的还在不断地追捧，痴迷。以至于旧的不能再旧的三轮摩托，世面上也要两三万，成色好的，卖到七八万，可能是一种情怀吧。
无论是警车、军车，他们的实用性都远远超越警用三轮摩托，至少装载4~5个人，而三轮摩托最多也就3个人。再加上一些专业化的设备，警察、军人都需要与时俱进。
再来看警用摩托，各大品牌的警用摩托，先进、威武自然不言而喻，而警察、军人也不用像以前一样捉襟见肘，只需要多配几台摩托车就可以满足出警、巡逻等问题。有些地方甚至警用电瓶车都用上了。
这也充分说明，三轮摩托车被淘汰，是科技、时代发展的结果！
