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今年夏天计划还是想找台车玩一下，当时在车行中看到了这么一台车，说实话这台车让我感觉很稀奇，因为我是真的没有见过这个车，玩越野的兄弟们可能不会陌生SWM，现在我们仍然能见到意大利原厂SWM的650越野车，在看到这个车的时候，我觉得真的是复古和越野的一种结合产物，（虽然我以前玩山地自行车DH，但是我真不喜欢摩托车越野），于是最后还是选定了这台车，话不多说，上图！
这台车给我的第一印象就是冷门，真的冷门，太冷门了，感觉一直就只是听说过有银瓶，但是就是没有见到过，他的同父异母的亲兄弟鑫源棍王400也算是神车一台。同父同母的Swm米兰那真的是复古颜值巅峰，但是对于他的好奇我还是把这个车拿来骑了3周，这三周他和我跑了1000公里左右，对于他 ，用重庆话来讲叫越来越好耍。
优 点
首先，说一下我对这台车的喜爱，最喜爱的就是这台车的坐姿，这个车的坐姿偏向太子车的坐姿，骑行舒适度很高，815的座高我觉得是一个相对友好的座高。对于我这个191身高的骑手来讲我觉得这个车对于大个子是真的宽容，腿可以完全伸开，这种感觉相比于最近骑的KTM390杜克16款那真的是好太多了，另外一个方面就是这个车让我感觉舒服的地方在于这个车强大的低扭，在我看来，一台复古车如果没有足够大的排量和强大的低扭，那这台车真的就很不复古。不过这台车的双排气管（发动机伸出）真的让我感觉有点尴尬，以至于我一直认为这台车是双缸车，结果我还和别人打赌.......真的尴尬😅......... 第二个让我感觉这个车的印象深刻的地方在于这台车打火大灯常亮的设计，真心让我感受到了纯正的欧洲风情😂（欧盟规定摩托车必须大灯常亮，但是我们的贝纳利的车就没有做到这一点……所以这也让我感觉贝纳利600很不意大利😂）第三点就是这个发动机相当澎湃的动力，低扭特别有力量，甚至比春风400的异步双缸有力量，春风400想超车还需要降档补油，对于这台车来讲只需要给一手油，就能让呼之欲来的动力推着你走，这点是让我感觉到很惊艳的，我骑春风400 KTM390 隆鑫500 都没有一台车能让我有这么大的信心一手油加油超车，而且转速还是在4000转左右的情况下（这也许和我体重有关，我整备质量240斤）。这让我对于这个车感觉到的是无比的惊艳。
第四点是在于这个车的减震对我的深刻印象，这个车是原厂法斯特减震，明显感觉减震调教极佳！有一天我去跑一条很烂的林道，这台车的减震搭配着辐条轮让我几乎感觉不到太大的颠簸，对于我一个不喜欢摩托车越野的人第一次感觉到一点越野的乐趣，前大后小的辐条轮让我感觉舒服，这也让这个车充满了越野的基因，一台复古+越野的感觉还是很OK。
另外这个车的油耗还是不错的，我这段时间驾驶的状况是5000转换挡，市区综合油耗在5.4L（注意我的体重！⚠️） 巡航油耗在4.6L，没有很暴力的驾驶，毕竟不是我自己的车不能这么造.........另外20L的大油箱巡航一下跑400Km不加油是真的舒服哈哈哈哈哈哈
槽 点
但是这台车也不是完全都是优点，槽点也是真实存在的.......用车主的一句话来说就是：“工业垃圾”。为什么这么说，首先这台车的做工细致程度确实是一般。车子跑快了到处都响，还有一个大问题在于这台车链条会击打链盒，声音会特别大，以至于之前又一次碰到一个车友他还以为那个声音是喷火的声音.........但是这个倒没有影响到驾驶。另外就是这个车的前轮大后轮小的情况确实非常影响操控，加上是龟背越野胎，完全没办法压弯，只能减速过弯，而且下雨天会特别打滑，好在这台车选配了ABS（自己加装）才让我感觉有些安逸，但是操控真的是不敢恭维，和哈雷的Street750有点相似，但是由于重量轻于750，还是略微好一点。（求750车主嘴下留情 么么哒）
再一方面就是这个车的轮胎，由于辐条轮的情况下这个车是存在内胎的，如果是被扎胎了补起来真的略微麻烦的多.......虽然我还没扎过。
另外，风冷发动机有一个通病，那就是真的热！我的腿穿长裤在济南35度的天气下骑车直接被烤红过那真的是不要穿护膝都不怕得老寒腿.........
话说到了最后我还是不知道这到底是国产还是进口。最后愿骑士们油箱不竭，前程似锦！！
