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一、整体感觉
无极所谓的“先锋复古”理念，总让我感觉它就是一辆街车，而不是真正意义上的复古车。它最明显长得像街车而不是复古车的特点是：
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没有了传统后挡泥板！它用了一个现在比较潮流的后挡泥盾替代，这种设计，我可以直接把它划归为街车，而不是复古车。
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不方不圆的头灯。作为复古车，大部分的头灯应该是正圆形的吧？无极的复古车，头灯总是搞得独具一格。对这个外形的头灯，网上有不少人在批评，甚至T宝店都有改成纯圆头灯的改装件出售，可见不认同这个设计的群体也不在少数。
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线条复杂的油箱，它不像凯旋T系列和川崎W系列咱简简单单的老式油箱，让我感到有点繁琐。
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至于肥大的排气管、油箱前下部复古车不该有的塑料覆盖件，以及复古车不应有的中央后减震我就不说了。纯粹的复古车后减震器必须是双筒，像宝马拿铁那样的后中央减震器，也不属于纯粹的复古车。
二、焊工精良
仔细去看这款车的焊接工艺，精美的鱼鳞焊纹从内质就让消费者信服它是一辆做工精细的车。不管它是裸露的部分，还是被覆盖件隐蔽的部分，这辆车所有的焊点都是表里一致，这点让人很服气安心。
无极500AC所有的灯具全采用LED，头灯中间的横条区分了远、近光灯，横条上还有VOGE的Logo。无极的所有产品与欧美一样，打开电门近光灯就会常亮。如果切亮远光灯，近光灯也会同时亮着并不关闭，以增加夜间行车的照明。
我对大多数采用LED头灯的车有不同看法，因为这些灯光的照度基本都是一般，哪怕远近双灯同时点亮也没有多大改进，碰上雨雾天就更如瞎子一般，还没有传统的卤素灯好用。但LED是趋势，有时候，合理性总是拧不过流行趋势。
头灯的上部设计了一个USB充电口，给电子设备提供电力支援。这个UBS充电口隐蔽性很好，做工也不错。
刹车没啥好说的，除了钱江（包括贝纳利）有时候会用Brembo，春风用西互之外，其余的国产一线品牌，高端产品大都用日信。无极500AC的刹车系统采用前双盘（前刹车是直推上泵），后单盘，制动性能优越。
五、减震器
前倒置减震器，后中央减震器，在过减速带时几乎不弹跳，身子抖一下就过去了。减震器给人的感受是比较舒适，因为没有跑山激烈驾驶过，不知道这套减震器在弯道上的支撑性能如何。
这颗发动机很多车在使用，性能出色功能稳定。当初从摩瑞第一次使用这台发动机起，那么多车型的使用已经证明了它的可靠，不过摩瑞的事业如阿斗一般，给它一台再好的发动机也扶不起。
七、轮胎
无极500AC用的是前120/70-17、后160/60-17的倍耐力天使胎。相对老天使胎的区别是，这套胎有大大的“GT”两个英文字母，这应该是旅行专用的意思。
八、仪表
我觉得摩托车厂家以后直接给车子留个防水的手机支架，把摩托车上的仪表减配了吧，不要浪费资源。这种全液晶屏的仪表，你说要功能，手机哪里做不到？只要会写程序，什么APP都可以装上手机，比普通的仪表会做得更出色！
说回这个表，中间区块的转速、速度等信息当然要有，但两边的空档灯、转向指示灯，你能不能给我一套真正的，用灯泡的灯光提示？这块屏幕上的指示灯是屏幕整体显示的，就相当于手机屏幕上显示的一个图案，非常不明显。其实这种为了赶潮流用纯显示屏的仪表，缺陷并不只是无极有。现在所有采用全显示屏仪表的摩托车，都有这种问题，不够人性化。再说这块仪表的其它功能。利益于手机化的设计，无极500AC的仪表有外部温度、时间、水温、油量、转速和速度、机油警告以及前后胎压显示等各种功能，信息齐全。
九、手把组合开关
我一开始被左手的功能开关搞糊涂了，总以为那个大灰白按钮是远近光切换开关。等停下车细细研究，才搞清楚了无极的这套新组合开关。开关的材质还过得去，但并不是非常好，不过手感完全优秀。左手的那个大灰白按钮，是配合仪表使用的翻页键，切换到所需的功能后，再按大按键右边的圆形确认键确认。
十、排气管
在摩托车上敢用如此大比例的排气管，我想只有无极独创先例的。无极在产品上市前征求车友意见时，大部分的车友极力要求换掉这个排气管的设计。包括我去年在重庆摩博会见到真车时，也建议厂家仍是采用传统类型的排气管。与所有的“政 策”听证会那样走过场形式主义一样，无极厂家还是视民意于不顾，量产车仍旧采用了这根奇怪的排气管。
后部挡泥板。我不知道这种设计的挡泥板是谁搞出来的？杜卡迪的大魔鬼？宝马的1200GS？很多改造摩托车的例子，都喜欢把前后轮胎去掉挡泥板，就爱那种简练的效果。他们倒好，把轮胎用后挡泥盾直接包起来了。
从侧面看去，没有传统挡泥板的车，后部空空荡荡，如果一个胖子坐在这种车上，从屁股看要多丑就有多丑。这种造型，就如一个偷懒的设计师，在前部和其他部分花了太多心思去设计后，突然懒癌上身，随便将屁股部位草草画好图纸交差度假去了。
我低头在后部座包的下面，看到了一个塑料盖盖住像点烟器的部件。一开始我想无极设计真的比较人性化，连补胎打气的充气泵接口都预留了。等拨开那个盖子后，才发现原来是个座包开锁钥匙孔，哈哈。
打开座包后，座包下面的部位展现在面前。不要对这种车型的座包下部储物空间有什么幻想，能装上一个原厂的工具和一本行驶证已经不错了。
不过看内部做工，无极的做工还是维持了大厂优良品质，让人看了很安心。
还有大家（特别是新手）非常关心的座高。我不去搬数据了，因为数据都是死的。刚好路过了一位美眉，请她上车坐了体验。美眉的身高是160cm，上去之后双脚不能同时落地。
不过不要怕，这辆车的参数表上说明车子的准备质量只有188公斤！果然它与友商的灌铅技术车辆不同，怪不得摇起来车身那么轻松，骑起来也那么灵动。
决定车子友好程度的因素不只有座包高度，车重也紧密相关。所以请大家不要只在意车高，当然座包的宽度也会有很大影响。
我朋友174cm的身高，两个脚掌轻松全部落地。男人们，你还怕什么？
