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为什么大多数的摩托前轮是逆胎纹?


“为什么前轮要用逆胎纹?”,应该许多车友对这看似理所当然的观点产生疑问,相信大家也在网路上查过资料,但观点五花八门、众说纷纭,所以我们就请到米其林的工程师Ross Shields,带领求知欲旺盛的大家,一解逆胎纹之谜!


首先来讲讲,前后轮对于车辆行驶时所扮演的角色:


在车辆加速时以后轮为主承受正向力

在刹车减速时以前轮为主承受反向力


▲前后轮受力示意图


轮胎分为斜交层轮胎与辐射层轮胎,斜交层轮胎多用于高负重车辆或中小型引擎的车款,较高的负重能力与提供较硬的胎面;而辐射层轮胎广泛应用于大排气量高性能车款上,拥有较软的胎面,提供较多的抓地面积。


由于辐射层轮胎的胎面较软,在刹车时前轮承受反向力为主,逆胎纹可以避免轮胎产生异常磨耗;而后轮负责加速,主要承受正向力,所以使用正胎纹的设计;而斜交层轮胎因为胎冠较为硬朗、不易变形,所以前轮并不一定要求使用逆胎纹的设计。


▲Bridgestone BATTLAX BT-39SS为斜交层轮胎,并使用正胎纹


然而,有些车友认为逆胎纹就会给予更好的操控性与抓地力,其实不然,我们建议轮胎安装的方向还是遵照轮胎商的指示,并使用指定的胎压范围,这样轮胎才能达到应有的性能、耐久度与安全性。

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