龙嘉XDV和三阳哈士奇对比

首先，我觉得我这个标题就有点问题，其实这两款车做对比不公平，因为两款车的配置方面不是在同一水平，之所以写这篇文章，是因为我看到很多车友面对两款车很难抉择。所以，在我试驾过基础上，做了一下对比，大概包括外形、动力、操控、价格这几个方面。
从外形来看，两款车大小和风格属于大同小异，都属于跨界风格。车身较短，坐高较高。颜值方面我觉得哈士奇更胜一筹，可能是三十周年纪念版的金黄色配色。还有就是日行灯方面，哈士奇更胜一筹，龙嘉的日行灯做工略显低廉。不过龙嘉原厂多了两个雾灯，需要上牌后免费加装。应该会对铺路效果有所提升。做工细节方面，哈士奇的细节做工更好，车壳拼接接缝更小。龙嘉做工却更加扎实，但是细节和版花方面就稍逊于哈士奇。最明显的地方是脚踏下面的加强金属杆，需要站立骑行的时候会感觉更加结实。还有就是牌照架，底层是整块金属板，中层是塑料，顶层是金属加强梁，此种设计会让牌照架更加坚硬结实。还有一点，龙嘉的马桶可以放全盔，哈士奇放不下全盔。总体外观评价，我觉得哈士奇会比龙嘉评分更高。
动力方面，哈士奇搭载了150水冷发动机，是DRG同款。龙嘉则是比*乔发动机250水冷，和X7同款，但是功率更高，达到18KW。动力龙嘉肯定是完胜了。重点说一下，哈士奇也是有优势的。在起步方面，哈士奇大概2500转起步，龙嘉3000转起步。0-30码满油门起步，两车不分上下，30码以后龙嘉明显强于哈士奇。值得说一下的是，龙嘉中段在同级别属于比较强的。但是在后段稍微有点乏力，在这个排量这个功率的前提下，不应该这样，所以我猜测是龙嘉的普利珠克重比较大。如果想在后段提高更多，可以考虑降低普利珠的克重，但是也会遇到问题，就是起步转速会更高，可能在3500转起步。至于改不改，骑友以后自己看着办吧。说到一个油耗问题，我的个人观点：这两款车都属于可玩性比较高，驾驶的越暴力就越爽。所以我劝各位车友，如果为了省油，都不要买这两款车。及时你能骑出来五六百公里的续航，那也是失去了这个车的乐趣。动力方面，龙嘉完胜。其实本身也不公平，毕竟排量不在一个级别。
操控方面，龙嘉的车重只比哈士奇多了18kg，但是因为动力原因，整体操控更轻盈。在低速调头的时候，龙嘉减震回馈更好，但是偏硬。哈士奇的减震偏软，但是回馈稍差。并且，哈士奇我在转弯掉头的时候，总会感觉到车把有一个反向作用力。排除了线束的原因，我猜测是前减震倾角稍大，前轮胎比龙嘉宽了1cm的原因。总体评价，龙嘉更硬，但是操控更灵活；哈士奇更软，但是更舒适。根据自己的喜好选择吧。
价格方面，哈士奇23800元。定价偏高，但是我有两个猜测。第一，哈士奇的面市应该不是一个走量的定位，更多的是第一时间填补该品牌在跨界踏板的空缺，更多的是树立品牌的影响力。第二，此价格是30周年纪念版，有附赠的金黄色金属脚踏和30周年的纪念标。所以，很有可能在以后会出现普通版的哈士奇，不附赠纪念版的东西，把金属脚踏变成选配件，不带TCS，毕竟TCS对于一个XDV来说用处不大。三阳厂商对普通版还是预留了很大的降价空间。
龙嘉XDV定价22980元，并且也算是搭配了一身名牌配件。并且比如手把加热、胎压监测这两个改装必加的小玩意它也给你装上了。可以说是定价非常良心，但是这并不代表这个车就便宜。后续会推出辐条真空胎版本，贵了两千块。还有原厂三箱，带支架配齐应该是三千多块钱。也是给了车友很大的选择空间和花钱的空间。至于值不值，我不评价，车友自己考虑。
总结一下定价，哈士奇看似过高，但是给自己留足了降价空间，不至于让所有车友觉得价高离谱。龙嘉看似价格屠夫，却给自己留足的提升价值的空间。看似内卷的两款车，其实都已经想好了怎么避开对方的锋芒。至于车友如何选择，仁者见仁智者见智。