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如果提到龙嘉这个品牌，有些车友可能不太了解，但是提到维多利亚这款踏板，基本上大多数车友都能描绘出其形象。Victoria300凭借着维斯帕同款发动机，以及复古时尚的外观，给摩友们留下了深刻的印象。
维多利亚300的的外观无疑是成功的，设计灵感来自于欧洲上世纪的老爷车造型，风格上与现有的姜戈、Vespa是一个类型，将许多现代的科技产品融入到古典优雅的复古造型当中。售价和之前龙嘉的V-MAX300一样是2.58万元，但这辆是海湾石油纪念版，橙色和baby blue的撞色非常漂亮，需要加价1000元，都标配前后双通道ABS，和普通版的区别就是车身涂装和轮胎花纹。
细部配置
维多利亚300，很有Vespa GTS300的风范，因为他们俩用的就是同一个发动机比亚乔的，调校略有不同。但只需要Vespa一半都不到的价格，确实让人心动。整车的配色非常靓丽鲜艳，但是漆水较于姜戈还是要逊色一点，但已经比多数国产踏板要好一些。
发动机搭载的就是Vespa同款，278cc单缸水冷四气门发动机，最大功率16kw/7500rpm，最大扭矩23.5N.m/5750rpm。车身整备质量只有154kg，动力充沛，尾速可达到120km/h以上，是一台十足的小钢炮。
前面板的进气栅格设计，灵感来源于欧洲设计，不过只是装饰，水箱还是在前轮后面，要是能够将散热水箱放置在这后面就更好了，散热效率更高，还不会被泥水糊住。
维多利亚300整车采用了LED光源，大灯的造型个人很喜欢，很有设计感，远近光灯由中间的X型日行灯带分割，尾灯除了中间的刹车灯，两侧还有竖长条型的LED灯带，转向灯也包含在其中，保证夜间行车安全，并且有极高的辨识度。
维多利亚300没有采用当下流行的全液晶仪表，而是采用的指针加液晶的机械仪表，毕竟是复古车的设计，越纯粹越有味儿。手把按键的质感比较一般，但也谈不上做工粗糙。
前面板只有左侧有一个置物箱，可以临时放一些证件，或是手机钥匙之类的随身物品，但是没用锁具。置物箱内有一个USB充电口，可以在将手机运动相机放在里面充电，这个设计我觉得还是很不错的，省去后期自己改装了。中间是一个可伸缩挂钩，质感不错，强度没问题。
座高只有785mm，但是坐垫和车身比较宽，我172的身高需要垫一点脚，或者单脚全脚掌着地，大多数人驾驭起来是没有什么问题的，160左右的女性驾驭还是需要一些勇气的。
维多利亚300的座桶空间算是一个小遗憾，车座只有前半部分能够打开，空间十分有限，只能放下一个半盔，可以通过后期安装尾箱来增加储物空间，毕竟踏板摩托车的装载能力还是很有限的。
维多利亚300的前后减震器均采用KYB品牌，实际体验的减震效果还是挺不错的，后减是多段预载可调。前后轮胎采用的是正新品牌，侧面还特地做了白色复古涂装。值得一提的是，海湾石油版和普通版的轮胎材质一样，但是花纹不一样。前后轮胎尺寸完全一致，都是120/70-12，这种规格我还是第一见，这很可能是操控明显提升的部分原因。
维多利亚在关键的配置上还是很有诚意的，它的刹车采用的是日清卡钳，而且前后都是双活塞卡钳，特别是上泵的手感，非常线性。
10L的油箱在中型踏板里算大的了，实测油耗是5.2L/100km，全程骑得都比较暴力，所以实际日常综合油耗应该会在4-5L/百公里，毕竟300的排量，也就见怪不怪了。
0-100加速实测最快是10.2秒，前段提速很猛，0-50只用了2.8秒，但是时速到了110再往后就提速就很缓慢，厂家宣称的最高车速是120km/h，我测出的数据也差不多，GPS最高时速124.8km/h，表显130出头。
但是300的排量最快只能跑124km/h，这个功率确实弱了点，但毕竟是一台复古造型的踏板，对于这个速度来说已经够用了，而且摩托车最高限速也就80km/h。另外维多利亚的震动控制，令人满意，除了怠速不可避免有些震动，开起来不戴手套也几乎感觉不到震动。
试驾操控
维多利亚的操控也是令人比较满意的地方，过弯非常顺畅，丝毫没有让人觉得不舒服地方，前后120胎宽的轮胎对于这辆车来说绰绰有余，左右都磨到大撑和排气，轮胎依旧还有余量没有满胎，抓地力也没有问题。
最后总结
龙嘉维多利亚300外观设计非常成功，售价2.58万元不到进口车一半的价格，想想和他同价位的是什么，150的姜戈还卖22800呢，所以性价比尤突出。减震刹车配置很好，采用日清和KYB，操控轻巧如一辆150踏板，各方面骑行感受较于早期踏板产品有很大进步。
北京劲动力机车国门店正在促销搞活动，而且颜色齐全！！！颜色齐全！！！除了海湾石油版画以外，其他颜色也均已到店，并且车辆充裕，不用排队。并且购车还有精美礼品相送，算下来的话，没比姜戈贵多少钱，但是排量翻了一番，极具性价比。
