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介绍下买这车时的背景吧，当时刚满18，预算不足，只能在这个价位区间浏览。因为是第一台摩托车，所以前后考虑了很多，也多次看过骑士网呆子上对这车的测评。总体这车在网上褒贬不一，特别是呆子这个摩托测评公信力度还是很高的前辈对其的不看好让我一度想放弃这车。但最后的贫穷让我又很没骨气重新把它放入我的备选名单。没办法，价位配置太香了。一万内能给你电喷250油冷，倒置避震，后多连杆，全车LED，前后碟刹，标配三箱的还有谁！！！
当时也考虑过新大州本田的战驭150L。鑫源那台有点类似宝马大小眼的拉力（记不得名了）。黄河自由250x。力帆的kpt200。宗申的rx1,rx2等等。因为是第一台车所以也没考虑二手，加之预算不足只能在此区间徘徊。
由此开始了筛选，鑫源那台大小眼（8800元）的拉力是第一个放弃的，只因为一个字，丑！那外貌是真的一言难尽，头灯就两方形，一大一小，油箱外观等设计天马行空，完全是领先人类审美两百年有余。遗憾的是我找遍了牛摩网和哈喽摩托也找不到这车的信息和图片，甚至名字我也忘了所以不能发出来让大伙欣赏下。
宗申则是性价比不高，而且配置分散，记得好像是，150的用电喷风冷，200的化油器水冷，，，卖得还贼贵。隔壁的kpt200各方面秒它几条街。
但无奈的是kpt当时感觉有点超预算（12980元），上完牌，小改下就奔1.5w了，有点影响后期玩车预算，只能暂且搁下。
喜欢黄河自由250（9980元）则始于对张雪的情怀终于对现实的认知。本人曾混进过黄河自由车主群，在一番了解后，其质量和售后让我望而却步。。。
最后则是银钢铁拳250（11980元）和战驭150（9980元）的对比。本来个人比较偏向战驭的，因为其本田的口碑和品质，150风冷化油器简
单耐操易维护。而我当时选车的目的主要是为了摩旅，所以质量有保证的战驭深入我心。就当我决定下手时。忽然，隔壁的铁拳降价2000。9980元，电喷油冷250，标配三箱！！！
当再回头看战驭时，咦？150？排量太小了吧。别说上一百了，怕是上坎都费劲吧。风冷化油器？这和我家台125有什么区别？看来看去就一个耐用突出，但谁买车只看耐操啊，说耐操它能有我家台125顶杆机耐操？三万出磨合，机油全靠加（对，不是换，是加）。就这样跑了差不多二十万公里也没大修过。所以经过一番衡量（实际用了不到3秒）。我毅然决定下单了铁拳。没办法，这价位要啥自行车。
（这段是提车当时的心情，不喜欢可以跳过）接下来是每个提车人都有的感受，漫长而又期待。怕它出事了来不了，又怕它来了缺胳膊少腿。幸好我的运气不错，在一个平常的上午，我呆网吧百无聊赖的浏览着岛国新作品。忽然一个物流电话把我从网吧拉了出来。拿头盔，拦三轮，太贵，讲价，谈不拢，再见……
开玩笑，买完车就剩这点钱还能让你薅去了？经过一番努力，成功和一辆电三轮老板以一百块的割肉价达成共识，一路上是心疼的我直哆嗦，直到了物流点才把这疼抛之脑后。和物流老板确认过后，我屁颠屁颠的跟着他去取车。纸箱子一取，好家伙！鲜艳的漆水，饱满凌厉的油箱外壳，粗壮的双出排气，宽大的轮胎……连旁边的物流老板也投来诧异的目光，“兄弟，你这车不便宜吧”。我呵呵一笑，两眼斜瞄了他一眼，故作轻松道“还好吧，不到六万”
伴随着物流老板羡慕莫名的眼光中，我和三轮师傅渐行渐远。虽然中途因为两百三的运费谁出的问题，我和卖车的重庆车商发生了点争闹。但在我翻出刚买车时谈好的包邮截图后，车商也只好认了，毕竟尾款还没打，他不敢耍赖。
到了楼下修车店花了一百大洋把它装好。因为没油（修车店油太差，不舍得倒车里），特地推了两公里跑到加油站加了满箱95。刚开始打了好几下没着，我心疼的半趴地上这看那看，好事的加油大叔凑过来揶揄到“后生仔，这么新的车就坏了”，我转头就一个大白眼甩给他，一把年纪了还怎么不会聊天。见我不理他，加油大叔自来熟的继续搭话“呀，这车可不便宜吧？”我头都懒得回，摆了摆手“还好吧，不到俩月工资”“呀，那也不贵啊，一万有找吧”大叔惊讶挑眉。我这正纳闷打不着火的问题，看着有装逼的机会，不禁虚荣心作祟随口答到“还好吧，不到六万”……加油大叔嘴角一抽，尴尬的笑着走开……
没人打扰，废了番功夫，总算让我找到油开关，成功启动车辆。在发动机低沉而有力的声浪中，一股股成就感，幸福感，激动感，油然而生！！！
好了，当时提车的复杂激动内心戏聊完，现在开始正式聊聊这车。
当时是在18年10月入手，正好赶上国三清库存降价两千（现在国四不定期好像优惠一千），上牌1200。11180落地。改装了风挡，保险杠，双闪，射灯，3000k黄金透镜灯泡，蓝牙音响，减震保护套，手机支架，车贴，排气芭蕉布，加长挡泥板，大鸟嘴这些。全车落地加改装1.2w不到。
聊起车来总是绕不开发动机这种重要部件，其采用的是一颗电喷油冷实际排量229的单缸两气门链条机。最大功率13KW，最大扭矩17.3N.m。比较如春风无极的这些四气门功率能到20kw的250，铁拳这差了不是一星半点。但这毕竟价格也摆在那里，对比朋友同价位区间的春风150在速度上还是能吊打的。特别是其两气门带来的不错低扭，加之原车的大牙盘和特意调过的发动机齿比，这车在一档弹离合就能轻松翘头。基本起步就甩同价位的150一大截。
挡挡红区跑极速最高表显跑到128，实际gps也在120+，0到80上的特别快，110过后就看情况悠了。代步自己跑没问题，要是想要性能搭女朋友这车就不合适了。声浪方面，怠速时“砰砰”清脆单缸声，听着一般，但四档拉起高转速来搭配这排气，声音意外的不错，有种大直排的味道，很高昂舒畅有力，个人认为比我现在另一台无极300r的高转好听多了。
油耗这方面算是两气门发动机的优点，其低转高扭的特性跑长途省着跑能到2.5左右，搭配上官方说是13升，其实能加到14.6升的油箱。综合油耗能跑400+公里。（完全省油的跑完一箱油没试过）
说说这发动机不足的地方，
第一，气门响，两千公里就开始很吵耳了，问了一下群友，基本都这样就懒得弄了，一直到现在两万多公里都没啥影响，我也早就习惯了这“哒哒”声。
第二，发动机排气门盖渗油，原车设计有缺陷，热车停车遇到下雨天，雨水会通过油箱前面进风口滴到排气门盖上，热胀冷缩破坏了其油封，导致其轻微渗油，基本大多铁拳那地方都漏，不影响骑就暂时先放着，打算以后换时规链调气门时再一起弄，也不知国四改进了没。
第三，右边热量大，因为其是从越野车升级而来的拉力，所以其排气是在发动机右边，夏天热量贼大，烤腿，但在我包完排气芭蕉步后已解决。就是包完后怠速声显得更清脆了。
第四，重点，新车有顿挫感！！！特别是在一二三挡低转时，油门一冲一冲的。30速以下固定不了速度，一窜一窜。就像骑多缸机缺缸一样，但在转速起来后就会消失。导致我骑这车磨合期时跟本不想慢跑，都是暴力骑拉高转。不过这问题在磨合期过后就消失了。
接下来说下优点
第一，振动。刚开始振动还是挺大的，但磨合期后振动直线下降。相比较我另一台振动抖手的无极300，和朋友那振动频率密集有点麻手的春风250。这颗两气门振动意外的小，特别是45到70区间这个代步区间，基本感觉不到震感，不紧不慢跑起小长途来相当安逸。就是过了一百后振动就大到抖手了，不适合高转激情骑。
第二，维护方便便宜。
不用换机油滤芯，用久了吹下滤网就行。能吃粗粮，刚买时不懂车被店家哄换力索全合成50粘度的欧洲进口机油，150一瓶，1.3升保养一次差不多两百。（这车全新发动机也才两千一个）后来了解其发动机简单耐操的特性后，用的都是某宝上19.9一瓶的机油。保养一次也就同级一个机滤的钱。（不知是记错了不，好像从换淘宝油后振动开始小了，，，）一直用到现在，机头依然杆杆的，不论振动还是油耗平顺性这些都比刚磨合时好太多。汽油也是大小加油站随便混加，粗粮直接吃。
第三，耐操
这车没有磨合期，基本都是一直操，平路挡挡红区骑，越野，穿林道，爬山，跑沙滩，趟河下海，一二三挡长时间红区保持扭力不换挡是家常便饭。
第四，机头有力自带货架能拉重货走烂路干粗活
朋友干工程有时候缺人手，后面坐个一百六十斤的叼毛，外拉两百斤的工具跑工地烂坑碎石路轻轻松松。
第五，坐高友好，离地高
820的坐高，得益于它较软的避震实际对新手很友好，我172，160斤坐上去基本两脚全着地，就差一丝丝。虽然坐高不高，但其离地间隙不错，260mm，绝大复杂路况也能过，骑了这么久除了在一次爬高台阶触底外再没触底过。
第六，车轻转弯半径大
140多kg的重量加上其越野车超大的车头转弯半径，窄路调头都是轻松一把过。不像街跑调到一半要往后倒，再打方向。
《全车品质方面》
性价比很很高，但老话说一分钱一分货，表面配置数据看起来相当不错的小厂车在你看不见的地方总会掉价。很多小配件易损件质量不行，而且原车的配件都很贵还要等重庆发货，小毛病这些也是少不了。接下来将为大伙一一列举，并附带解决方案。
1，原车回油管几千公里开始渗漏（这个简单，随便一个修车铺五块钱能更换）已解决
2，电喷高压油管渗漏（第一次去店更换好像是黄龙600的，结果没用半年就不行了，直接去某宝十块钱买了一大条回来，截了五分之一换上直到现在依然好用，花费两块钱）已解决
3，原车灯泡暗，这个简单，淘宝一大堆，但其灯碗小，一般灯泡是通过折射在灯碗上再射出去的，其灯碗大小换再亮的灯泡对光照提高也不大。所以我买的是透镜大灯。
4，很多铁拳车友说前避震容易漏油（某宝买了对减震套保护减震，林道越野跑了这么久都没出现漏油问题）待看
5，前后刹车质量一般，有段时间不骑，扔楼下天天日晒雨淋，前刹车下泵锈死不回位（自己拆下来用砂纸打磨装回搞定）第二次上泵坏了（原厂又贵又垃圾，60块钱换了个铃木125的）已解决
6，后刹车自己行程调不够搞坏的，非质量问题（原厂几百快一套太贵了，也是某宝改了套小忍者的上去，比原车好用，一套也才120）
7，因为经常翘头越野，所以后轮缓冲胶损坏换几次了，正常磨损（原车50多，某宝买的190同款，14快包邮）
8，两万公里后正常更换大小牙盘和链条（原厂三件套一百多，某宝买的波速尔250的，几十块三件套）
10，两万公里后离合油门线先后断了（离合线换的罗宾逊125的，油门线换的本田125电喷用的油门线）哦，对了原车的离合特别重手，原因是离合线走线太多转角受力了，应该是装配问题，换完离合线后重新走位后问题解决，离合瞬间轻盈。
11，原车后牙盘轴承因为经常越野而损坏跑珠（更换进口高强度轴承）已解决
12，怠速不稳易熄火，调节进气螺丝解决。（神奇的国产电喷）
13，洗完车趟完河下完海后，怠速差，易熄火，（应该是某个电器部件防水没做好）问题不大懒得弄了，待解决。
14，油表一直显示没油状态，（不知是不是加油站的把油浮冲坏了）小问题，没解决。
15，生锈严重，全车防锈差，像排气，脚踏，螺丝，车架某些部位都已出现锈蚀，同放外面淋雨的家里台五本125天天淋都没事，这车淋了大半月心疼我推隔壁小区车棚放了。（听说国四新出的在防锈问题已改进）
这车原厂配件，质量一般，又贵又不包邮，效率还慢。基本这车零件坏了我都是找通用件，替换或者改上去。
总结
厂家涉及成本，同行价格战问题，每辆车都会有其不足之处，不可能面面俱到。厂家面面俱到，你就又得考虑自己预算是否到位了。想鸡肥，又想鸡轻秤是不存在的。
铁拳能给超越同价位的配置，但给不了同价位合资的品质。同价位合资能给更好的行驶质感，但给不了铁拳的动力。预算有限的话只能择一而选。虽然铁拳小问题有点多，但对我个人而言，只要没把我扔路上就行。自个的摩托，自个清洗，自个保养，自个改装，自个动手把一些简单的小问题搞好何尝不是一种乐趣呢。当骑190的朋友还停留在只会换机油时我已学会全车除发动机外拆修了，哈哈。
省油耐操，保养便宜，车轻灵活，可林道，可越野，溜街工地跑活都能干，货架三箱风挡的加入偶尔跑个小长途也绰绰有余。当然，你得能接受上面的这些小问题。
最后说个小道消息，听说这车是炙炎动力生产的，只是挂银钢牌而已。大伙仁者见仁智者见智了。
