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日本和欧洲摩托车制造商的摩托车款式与引擎规格，因为激烈竞争而不断地迅速推陈出新。但美国的哈雷戴维森的引擎产品周期是个例外，也是世界上为数不多的特立独行者中最著名的一个。造成这种区别原因在于顾客群体的不同，有些顾客爱追求新事物贪新鲜，有些顾客则比较恋旧。明显的，哈雷摩托车的主流顾客群，是以恋旧、情怀为主，与哈雷的气质正相符，也因此，哈雷的引擎产品周期动辄十几年甚至几十年不变，造就了一代代经典。
哈雷摩托车的迷人之处，很大部分在于其独特的排气声音，尤其是怠速时的“马蹄声”。这种独特的声音来自0°-315°-405°不平均点火正时。另一个原因是简化引擎构造，哈雷引擎不设分电器，两个气缸的火花塞会同时点火，即使某个气缸处于排气行程，该缸火花塞也会与另一个处于压缩行程的气缸一样点火，使得排气声音狂野独特。
没有其他品牌的引擎会有哈雷的这种设定，原因除了是因为哈雷申请了排气声音的专利以外，这种引擎设定也不是一个高性能高效益的设定，其他品牌也乐于去钻研其他的引擎技术。
虽说哈雷引擎变化较少，主流都是风冷45度夹角V型2缸结构，并且下置凸轮轴，以推杆驱动进排气门。但经历过一百多年岁月洗礼，仍然出现过一些变化，尤其进入新世纪后，变化比上世纪明显要多。过于老旧的引擎我们今天暂且不提，主要还是说说八十年代以来，几款哈雷引擎的进化吧。
一、Evolution
Evolution
引擎名称：Evolution
引擎规格：风冷45度夹角V型2缸
投产年代：1984—2000年
排气量：80立方英寸（1340CC）
（Sportsters 883及1200至今仍然使用Evolution引擎）
二、Twin Cam
Twin Cam
引擎名称：Twin Cam
引擎规格：风冷45度夹角V型2缸
投产年代：1999年—至今
排气量：96立方英寸（1450CC）
(该系列还有Twin Cam88、Twin Cam88B、Twin Cam95、Twin Cam96、Twin Cam103、Twin Cam110等，排气量从1450CC到1802CC，涵盖哈雷众多车款)
三、Revolution
Revolution
引擎名称：Revolution
引擎规格：水冷60度夹角V型2缸
投产年代：2001年—至今
排气量：1130CC—1300CC
Revolution引擎是由哈雷与保时捷联手，为哈雷的VR1000而共同开发的结晶，也是哈雷唯一采用水冷、DOHC双顶置凸轮轴、9000转速红区及60度夹角的引擎。Revolution引擎只会配置在VRSCA系列，哈雷还罕见地公布了引擎的峰值马力数据。早期Revolution引擎有115匹，后来排气量增加后，马力上调至123匹，如果是Eagle79立方英寸（1300CC）版本的话，马力更可超过165匹，是哈雷仅有的的高性能引擎。
