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在2020年，Triumph改良了Street Triple RS，以增强其全天候使用的表现，同时又增加了街道使用的功能，2020 Triple RS保持了RS的最佳性能，并接受了并改进了一些车迷对R型所喜爱的部分，真正做到实用与美观设计的全新车型。目前国内凯旋大贸店已有北京、上海、广州、成都四家，那么新款RS引进也是指日可待，售价方面，香港售价RMB为13.67万。
先来了解一下2020新款一些改良或保留的地方。正如有部分玩家对旧版的一、二档表现太赛道化，对于在城市街道使用过于凶狠，令很多车友表示不太适合，所以在2020新版中，厂方保留了最高端的性能，修改了较低的齿轮比，并更换了引擎进气阀和排气阀凸轮。更改部分零件后，结果是在8000 rpm时扭力增加了9％。与旧版本的10800 rpm相比，峰值扭力也调低至9350rpm。但峰值马力保持不变：转速为11750rpm，而马力就有123匹。
Triumph的工程师以调整进气阀和排气阀的开合时间，来增加性能都习以为常，但是这次是通过改动气阀的开合时间来做减法，厂方指出这个做法，采用了新的排气装置，以提供中档助推器，同时符合欧盟5的标准。排气更顺畅，并使用双催化。凯旋也向玩家保证，这个改动不会影响原有的畅快感，而新引擎的声音听起来更动听。
新车另一项变化是快速换挡，这是旧版本RS的标准配置。原有表现已经很好了，新变动是进一步加强机械加工精度，减少过程中产生齿轮反冲现像。IMU是一种用于测量角速度和加速度的设备。使用IMU输出，可以计算出车辆信息。Triumph考虑到因为Street Triple的售价优势，在2020 Triple RS保持相对可承受的价格，但没有降低配置，IMU本身就是一个高成本的技术，并且在电子设备上和质量上都明显提高。
除了引擎方面的变化之外，新的RS还进行了一些外观更新。大灯外观灵感来自于《街头霸王》。如何让新款拥有舒适的直立坐姿同时，又有跑车的性能，设计师和工程师采用先进的人机工程学设计令其适合于城市使用，Triumph正是利用了这一点，为用户设计全新驾驶姿势。
自从Triumph将原始的圆形电镀大灯加上外罩的那一刻起，一些玩家就对Speed和Street Triples的外观感到不满意，于是Triumph开始对前灯进行修补。从正面看，最明显看到2020外观变化，LED青蛙眼大灯更为突出。从侧面看变化得很好。某些玩家认为新大灯从侧面看，似乎太过伸出车头的前面，而不是融入整体当中，黑色塑料外壳显得很大。
关于车尾部流线造型，有点类似杜卡迪 V4和雅马哈R6。新款凯旋RS上，用户可继续获得标准的挡泥板和可拆卸后座整流罩。其他细节方便，例如脚踏保护罩，新设计后视镜，以及排气管上的碳纤维装饰等众多改变。另外，TFT仪表已更新，并且可选择的功能允许蓝牙连接。
2020款RS将提供两种颜色分别是Silver Ice版本带有红色装饰字样，以及Matt Jet Black版本带有黄色装饰字样。2020年的型号是对产品的升级，而不是全面的重新设计，很多方面都没有改变。
其他设备方面，前悬挂采用直径41mm Showa全方位调校倒立前叉；而后悬挂则为Ohlins全方位调校单筒减震。
另外，前制动为直径310mm双碟配Brembo M50 4四活塞径向卡钳；后制动则是直径220mm单碟配单活塞卡钳，前后轮都是标准配置ABS系统。原厂出车的前后轮均配置Pirelli Diablo Supercorsa SP v3型号轮胎。
动力上，2020款RS搭载水冷4冲程直列3缸DOHC12气门发动机，缸径x冲程 78 x 53.4mm，压缩比12.5:1，实际排量765cc，最大马力123ps/11750rpm，最大扭力8.02kg·m / 9350rpm。另外，油箱容量为17.4L，能满足骑手代步旅行日常需求，百公里油耗大约5.9L左右。
骑行模式上，2020款RS与前款采用相同的五种骑行模式：雨天，街道，运动，竞技和普通骑行，普通骑行可自定义设置骑手个人喜好。降雨模式限制性能发挥，而其他模式则提供马力全开。
