带你梦回60年代 凯旋Thruxton RS实拍

在Thruxton RS引进之前，宝马RnineT长期霸占了旗舰级复古街车的席位，足够经典的油冷拳击手发动机让车迷们欲罢不能，但经典归经典，RnineT无论是硬件配置还是电控系统上都显得有些与时代脱节，而同属公升级复古家族的Scrambler 1100在复古气息的营造上又显得偏离主流，所以我们的目光自然而然的被Thruxton RS所吸引，正统Cafe Racer风格和旗舰级配置加身下的它到底有何魅力，让我们接着往下看。

“Thruxton”这个名字源于英国汉普郡的Thruxton赛道，凯旋曾在Thruxton 500耐力赛中斩获前三名次，当然仅凭这一点还不足以说服Thruxton与凯旋Thruxton车型之间的渊源。那些痴迷于摩托车竞技运动的青年们在Thruxton赛道旁的咖啡馆中，开启了属于自己的摩托车竞速改装文化，他们用自己手中的凯旋，配以分离车把、导流罩、驼峰座垫等配置，最大限度的还原在Thruxton赛道中的赛车，当然凯旋也是最受他们欢迎的车型，正是这些咖啡骑士们的精神的激起了凯旋推出Thruxton系列，从Thruxton 900开始，凯旋正统Cafe Racer拉开序幕。

Thruxton RS具备了原汁原味的Cafe Racer风格，到手几乎无需任何改装，经典的分体式手把、齐平油箱的座垫设计、抛光过的三星台压板、子弹式的后驼峰设计，每一处细节都经过设计师们的精雕细琢，与其说是一台摩托车，不如说它是一台行走的艺术品。

作为现代复古的一员，凯旋Bonneville系列提供给消费者最为纯粹的英式复古车，而Thruxton系列最大限度的将运动复古概念展现，Thruxton RS通过更高规格的悬挂、刹车系统，以及骑行三角的调整，给人一种梦回60年代赛道中的感觉。

在车身尺寸方面，Thruxton RS与绝大部分复古车都不相同，采用了1415mm短轴距设定和轻量化处理，运动街车的特性已经初见端倪，但正是因为车身的紧凑设计，Thruxton RS在视觉上给人的感觉并不如一些同排量级复古车型那么大。

Thruxton RS采用了经典的圆形头灯设计，虽然依旧采用怀旧感十足的卤素光源，但灯体内加入了提升辨识度的LED日行灯灯带，除此之外，全车两组转向灯也同样采用了复古风的圆形设计。

刹车灯风格同样没有过多现代元素的装点，搭配卤素光源更显年代感。

经典的豆荚型油箱奠定了Cafe Racer风格的基础，油箱整体的烤漆工艺搭配上贯穿式金属拉丝装饰条显得质感十足，14.5L的容量也达到了复古街车的平均水平。

Thruxton RS的电瓶同样设置在了车身中部的饰板内侧，这也是摇篮车架独有的空间收纳位置。

Cafe Racer风格十足的座垫是Thruxton RS上的点睛之笔，平直的一体式座垫呈现出上世纪赛车独有的设计方式，小驼峰收尾又为整车增加了几分运动气息。

Thruxton RS采用了街车同规格的前后17寸轮圈组合，钢丝辐条轮圈强化了其复古调性，但它所搭载的倍耐力Diablo Rosso Corsa轮胎，也正是Street Triple R上所使用的那套，其轮胎规格为前120/70 R17，后160/60 R17。

两则夸张的鱼雷排气绝对能够满足这台1200cc发动机的需求，至于声浪方面，只能自己去店里找试驾车体验了。

打造一台Cafe Racer还需要在操控把上“做手脚”，分离式车把必不可少，相比那些装样子的伪分离把不同，这套车把角度够大，位置够低，并且直连在减震器上让你可以更充分的感受路感。

标志性的双筒式机械表不仅采用了金属底托以提升质感，镀铬装饰在它身上毫不浮夸，精致的表底设计覆盖了一切你能够获得的行车信息。

拥有原厂手把反光镜不用在担心警察叔叔说你是非法改装，虽然推车时有些别手，但作为复古车来说均应以外观至上。

不同级别的电子节气门响应和牵引力控制系统级别让Thruxton RS具备运动、雨天和道路三种驾驶模式选择，通过左侧手把上按键来控制，方便又快捷。

经典的双摇篮车架搭配上纵置水冷散热器让它的发动机前部看上去更饱满。

水冷系统是保证发动机散热效率的根源，但出于复古车的矜持，Thruxton RS的发动机缸体依然采用了风冷散热鳞片设计，全新的涂层工艺也让发动机看上去更有质感。

Thruxton RS采用了同级车中少见的铝合金后摇臂，既保证了刚性又满足轻量化需求，这也让它的干重比T100更轻。

伪装成化油器的电子节气门凸显出了设计师的用心，经典复古的元素正是这一点点的点缀所积累而成。

悬挂系统是RS版本的一大卖点，SHOWA提供的前43mm全可调倒叉与ÖHLINS全可调减后震组合，为提升操控奠定基础，除了性能的优异表现，视觉提升也相当明显。

在刹车系统方面，RS版同样采用了顶级配置，前刹车系统为Brembo提供的M50辐射式对向四活塞卡钳与320mm浮动盘组合，Brembo直推上泵再次强化了制动性，后刹车为NISSIN单向双活塞卡钳搭配220刹车盘，整车标配ABS系统。

在动力方面，Thruxton RS的发动机经过重大升级，轻量化的低惯性曲轴、凸轮轴、离合器、平衡轴等核心部件的组合让它的动力所提升，其扭矩更是能够从3000-7000rpm都保持在100Nm以上的输出。这台发动机的最大功率为105马力/7250rpm，最大扭矩为112Nm/4100rpm。

Thruxton RS在外观上已经能够满足绝大部分Cafe Racer爱好者们的审美需求，但厂家还是针对它推出了丰富的改装部品。

总结：

Thruxton RS是Thruxton系列的顶配型号，RS版本针对减震、悬挂系统做出提升，这种升级方式我们已经在Street Triple RS见到过。配置上的巨大优势让Thruxton RS在同级车型面前的竞争力更足，尤其是面对宝马、杜卡迪这两个欧洲兄弟面前，地道的Cafe Racer风格与顶级配置加身，不仅省去了消费者的大量改装费用，指导价的也更突显其性价比，作为最直接的竞争对手，RnineT的日子可能不好过了。