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这可能是川崎中量级车型里面配置最低的车型了，自2015年上市至今，这款车没有任何改动，但是市场依旧火热，丝毫不影响它在全球的销量，它就是川崎VULCAN S，简称“小火神650”，也是川崎VULCAN车系中入门级的美式巡航车，与目前在售的VULCAN1700Vaquero、VULCAN900Custom不同的是，它并没有采用V型双缸，而是采用直列双缸引擎，开创了美式机车的新视野，这是一款走低矮长轴稳重风格的全新设计车型，虽然沿用了过去ER-6系列同平台引擎，但修正了齿比与供油，除了保留耐用度与顺畅度以外，整颗引擎的动力曲线与其他车型截然不同，
川崎小火神650的设计定位是追求年轻化群体，因此在外型上相较于其他美式巡航更为时尚运动，整车保留了经典巡航车型该有的元素，不过细节上突出了该车不一样的风格，从车头到车尾，都在记录着一款车型的巨大转变，现代风格的桃型大灯，隐藏式的二合一排气、侧置单枪避震，搭配全新的车架与Ergo-Fit可调整骑乘三角的创新设计，适中的动力、好上手的操控特性，这是一款独树一帜且相当有魅力的入门款美式机车!
不得不说小火神650是一台非常不错的入门级美式巡航，虽然配置上对比同门650系列车型略有不足，毕竟同时期的650其他车型都已经经历了两次升级了，动力上采用直列双缸八气门649c.c水冷发动机，最大净功率（kW/r/min)46/7500（62.5ps），最大扭矩（N·m/r/min）64/6500，发动机最大功率输出由原来的8500（72ps）转降至7500转，虽然功率降低了，但是提前了中段输出的时间，扭距转速输出也提前了500转，看似降低了性能，但实际骑乘却反而明显感觉低速力量增强了许多，
悬挂系统方面，前减震采用41mm正立式（不可调）行程130mm，后侧置单枪避震（预载可调）行程130mm，制动上，前刹车采用单向双活塞日清卡钳配合300mm圆形刹车盘，后刹车采用单向单活塞日清卡钳配合250mm刹车盘，标配ABS，日常骑行倒是可用，但激烈驾驶还是有需要升级的，轮胎采用前大后小的设定，前120/70 - ZR18 M/C(59W)，后160/60 - ZR17 M/C(69W)，也更加符合巡航车型定位，小火神的座位高度只有705mm，因此这使得很多车迷都可以轻松驾驭，虽然拥有228kg的车身重量，但是由于重心很低，所以感觉不是很重，反而会有着厚实的安全感，
紧凑的车身设计配上直列双缸的引擎让Vulcan S拥有轻盈、灵活的操控特性
现代感的大灯设计，蜜桃型造型大灯搭配立体弧形的灯壳，看起来时尚新颖，就是卤素灯泡实在有点LOW
尾部简洁明了，不过尾灯亮度只能打负分了，
刹车和离合器的拉杆均可五段的间距调整
原车手把是没有大灯开关的，带有双闪按键
仪表采用机械指针与液晶屏的组合，有点过时，可显示、时速、油量显示，总里程、双里程纪录、平均油耗与瞬间油耗（没有档位显示）
前刹车采用单向双活塞日清卡钳配合300mm圆形刹车盘，配有abs
前悬挂采用41mm的正减130mm行程，
后刹车采用单向单活塞日清卡钳配合250mm刹车盘，标配ABS
后悬吊采用Monoshock连杆设计，拥有优异的减震效果，而后悬吊预载可调，可依单/双人和乘载装备，做预载的调整
前120/70 - ZR18 M/C(59W)，后160/60 - ZR17 M/C(69W) 邓禄普轮胎
动力上采用直列双缸八气门649c.c水冷发动机，最大净功率（kW/r/min)46/7500（62.5ps），最大扭矩（N·m/r/min）64/6500，
油箱的容量备有14升，容量不大
宽大的前座垫，坐起来舒适性相当好，而后坐垫也有加厚处理，无论是单人或是双人骑乘都不错
脚踏的位置可以调整，可以前后移动25mm的间距，依骑士的身材做调整
防冻液负压水壶，
配有边撑熄火保护
加长的后摇臂，使车身的轴距增加至1575mm，拥有更稳定的直行表现
产品名称Vulcan S ABS 国内售价：78800起
型式EN650B
整车装备质量 （kg）228
外形尺寸
(长X宽X高) （mm）2315x870x1095
座高 （mm）705
轮距 （mm）1575
最近离地距离 （mm）130
排量（㎤）649
冷却方式液冷
最大净功率（kW/r/min)46/7500
最大扭矩（N·m/r/min）64/6500
缸径 × 行程（mm）83.0×60.0
压缩比10.8:1
燃料供应系统FI (电喷)
油箱容积 (L)14
传动系统链条传动
变速箱档位数6
轮胎规格前120/70R18M/C 59H
轮胎规格后160/60R17M/C 69H
发动机类型4冲程 双缸DOHC 8V
