为什么要有可上牌的越野车？CRF300的L型、rally型的区别在哪？

导读：2021款的本田crf 300L/rally 两款越野车上周在泰国上市，意味着crf 250L/rally两款车升级完毕，这两台车我们暂时是买不到的，但是为什么还要去解读它？

几周前，本田完成了X-ADV 越野踏板车的迭代，几个月前，本田还推出了新的CT125 hunter CUB 越野弯梁车，以及非双2代。

这三台车，不，这四台车无一例外的都可以上非铺装道理驾驶，而且都可以上牌。为什么？因为玩法。

注1：X-ADV（5项中能参与3项）

注2：以上提到的1~5条越野方式既不竞速，也不竞技，完全就只是“玩”而已。竞争？不存在的，即使遇到过不去的坎，三五好友中必有高手可以出手解决。此刻你玩的不是办公室里的丛林法则，而是哈库呐玛塔塔（治愈你的玩法）。

不要让灵魂坐在家里

大概在十几年前，去西藏摩旅成了摩托少年们心中的终极愿望，如今这些少年中有许多人都经历过这一程，践行了从“我能行”到“我做到了”的壮举。而另一些更硬核的人，转战去参加了拉力、硬耐力、场地越野这类带有竞技性质的活动。

但大多数人，则在几小时至几天不等的遛弯类骑行中消磨时光，虽然表面上看起来是骑车活动，但本质是吃喝**无疑，只是换了一波朋友，可灵魂依然坐在家里。

在“灵魂曾经去过远方”和“灵魂坐在家里”之间，有没有第三种可能性？可能有些老铁就说了，哪有那么多时间去玩啊。但是今天我要告诉你，你错了！每周都可以把灵魂带在身上。

越野滋养灵魂

潮湿清冽的森林里飘着隐约花香，一片清晨刚苏醒的森林，有清新的树木气息（可能有雨和泥土的味道）。慢慢飘来隐约花香，香味十分独特，清新又甜美，让人闻到灵魂都放松下来……

治愈你的玩法

首先说说CRF 300L 和CRF 300 rally，本田的CRF意思是“竞技四冲”，L则是legal（合法上路）的意思，听上去挺唬人，其实它既是入门级越野车，也是合法上路的通勤车，因此它非常适合混合路况的穿越活动。rally版（拉力版）则是更适合长途，越野性能比CRF 300L弱了些，因此更适合跑大场景的穿越。

目前，这两台车国内都有没合法进口，如果要在国内找到替代品的话，CRF 300L 对标的是最近上市的川崎KLX230，和阿普利亚DRD150、轻骑藏獒4 QM250、SWM RS300R、鑫源的X2X。其中，与CRF 300L 比较接近的是SWM R300R，其他的都差一个到半个级别，但是玩法近似。

CRF 300 L

如果CRF300L或是KLX250进来，应该是这个级别中最靓的仔了。现在的SWM也不错，但是车实在太少。国产的一些越野车也不错，不过有时会有各种小问题，在这个细分领域，质量可靠很重要。所以如果让我选一台国产穿越车，我很可能会选NK150。

备注：在玩法上，CRF300L这类型的车因为可以上牌，越野性能也不错，因此可玩的覆盖面非常广，无论是休闲骑行还是复杂地形的穿越，跋山涉水都没有太多问题，但抱歉，它每一样都不会非常强。

CRF 300 rally

CRF 300 rally 的国内的竞争对手，大贸车中大概只有versys 300X，但是越野性能比300rally差太多了，因此唯一能对比的就是刚上市的300GY了。这类型的车常常被用来穿越和穿越摩旅，因此，车辆质量非常重要，因此结构简单，质量稳定是，甚至是方便维修是这类车最主要的特点。

备注：在玩法上，rally版本的玩法和L有较为明显的差别，主要体现在使用场景上，L版本适用的地形更多，而rally适用于相对比较平坦的非铺装路面，而rally的大油箱则更有利于长途奔袭，当然，这台车通勤、周末休闲骑也是非常称职的，因此它也可以是一台多功能的多用途的，有乐趣的好车。

看到这里，我知道你是我们山脊的忠实观众，因为我们一直习惯堆干货，你有如果耐心看下来，说明你已经习惯了我们的抽丝剥茧的风格，要知道这些东西在普通人看来就是“啰嗦”。既然如此，那么请允许我们继续补充说明一下。

假如这两台车进的来

首先别被广告骗了，这两台车的真实使用者可不是广告里那么激情的人，而是主要是越野新手 、预算有限的人群、中老年骑士，以及摩托车穿越爱好者。

其次，买这台车的用途也可能就是满足非铺装路面驾驶而已，拿它去翘头、飞坡？要么技术不够不敢玩，要么年纪太大摔不起。

用途上，至少50%的时间它是被当做交通工具用的，因为可以上牌，很多骑士 不是毛头小伙，并不想开一台无牌车。再者，一般车主也不会舍得摔它（毕竟面板刮花很难看），因此也不太可能做硬核越野。

最后，这两台车都不适合跑摩旅，1是国内铺装道路很多，舒适度不如ADV跑。2是中国实在太大了，小排量不够用。3是现在国内的摩托穿越玩法还没兴起（某国有上万条线路）。4是我们还没老，等老了跑不快了、扶不动车再考虑吧。

于是，交通工具+偶尔跑跑烂路就成了它最精准的定位了。试问，有这种刚需的有多少？这群人里对价格不太敏感的人又有多少？

作为全世界最精明的一群人，既然这类车讲究的是实用，我们为什么要买贵的？NK150日常玩玩挺香的，跑长途来个300GY就行，要什么CRF。

如果用性价比来判断这两台车那可就大错特错了。CRF 300 L / rally 最大的卖点：稳定的质量。那种品质感，给你在日常骑行时给你的底气，那种你挑战未知时的有利支撑。不，是你愿意它成为你身体的一部分和把它当做身体的延伸，你可以感知它并信任它，这是它最厉害的地方。

不过就如同你很难告诉一个没吃过西餐的人，牛排是多么的鲜美一样，你很难向一个没玩过进口车的朋友介绍这样一台CRF 250 L，除非这人本身就是大贸车主，他知道高品质的摩托车值这个价。

说到这里我们也差不多了，最后整理一张表，让我们用一种戏谑的方式结束这篇长文吧。

上表中，大贸越野车每匹均值大约是1973元，由此推算两台CRF到国内的售价是：

CRF 300 L ：￥61163

CRF 300 rally：￥66163