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说起BANDIT，就是铃木街车运动的代名词。阵容范围从 250 到 1250 不等。第一辆名为BANDIT 的车是 1989 年发布的 BANDIT400。也是在1989年，引发裸装热潮的川崎ZEPHYR（400）首次亮相。大约在这个时候，没有整流罩的车开始被称为街车，而不是带有整流罩的赛车复制品。换句话说，BANDIT是赛车复刻兴起之前，所谓超级运动类别中的新车型。最好的证据就是骑行姿势，从侧面看就很明显。它是一辆明显的超级跑车，有一个像赛车复制品一样的长油箱，以及一个低矮的、相当前倾的独立车把。
φ38.1mm主管框架配置显示出独特的设计，是一种强烈支持转向摇臂枢轴零件将通过铸铁零件的强度提高刚度。 。与GSX-R400不同的脚轮角度为25°30'，小径100mm的对齐方式优先考虑将稳定性转换为快速度，GSX-R400发动机是靠近中速范围的曲调，可以完全展示效率高效的行。 但是，Bandit没有超级体育经典的Spartan外观，但还使用了具有丰富敏感性的新维度运动，具有运动车的美感。
水箱和座体的颜色组合成时尚的单色，也运用在优美的弧形管架上，赋予其迷人的外观，散发着高雅的品味。用一个向前倾斜的单独手柄创造了一种咖啡馆赛车手般的氛围。由于较低的车把位置干扰了油箱，在车把上创建了一个负弧形“浮雕”，这一点被融入到设计中，具有新颖性。
基于这个概念，在首次亮相后的小改动中开发的配色也是一种独特的组合，并添加了称为欧式手柄的半上手柄等变体，使上手柄成为更常见的位置。此外，还增加了配备火箭罩、类似于定制咖啡赛车的限量版。复古氛围和新图形的融合使其受到喜欢个性和扩大摩托车乐趣的形象的人们的欢迎。
BANDIT也在1991年取得了重大突破，配备了VC发动机。 这是一项创新技术，每个气缸中放置两个凸轮：一个用于低速范围的慢速、小升程的低速专用凸轮，以及一个专门用于高速范围的高定时、大升程凸轮，可以通过先进的机构根据旋转范围进行切换。 这是与本田在不同转速之间切换的2气门和4气门系统完全不同的系统。这款VC发动机的两个DOHC凸轮盖被涂成红色，这种重视情感的态度一直保持不变，直到1997年最终车型问世。
