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今天下午豪爵发布了一条推文，发布了铃木中量级冒险车V-STROM 800DE在国内上市消息以及售价，而其实铃木中国早在一个月前就正式发布了V-STROM 800DE，只是可能当时还在重庆摩博会余热期间，并没有引起太多热度，而如今豪爵再度发布上市推文，小编猜测主要目的还是告诉大家新车型会在豪爵铃木店面销售。
如今日系四大厂除了川崎，都在700这个级别推出了采用270度曲轴的直列双缸车型，我觉得主要还是因为这个类型动力平台在性能和成本的综合优势造就了这股趋势，我觉得铃木这次用在V-STROM 800DE上的这台引擎是有铃木自己技术储备和鲜明特征的，绝不是为了跟风，尽管它出现的时间很晚。譬如铃木为这台引擎设计了两组与曲轴呈90度的交叉平衡轴，在抑制双缸机震动的同时，还实现了发动机轻量化，紧凑化目的。其实除了还未在国内上市的本田阿尔卑斯XL750 TRANSALP，V-STROM 800DE在国内市场对标的还是雅马哈的T700S。铃木价格虽然相比雅马哈贵了一万元，但是这和国外的价格形势基本一致，在我看来T700S是走纯粹路线也更轻，而V-STROM 800DE在电控上的配置更丰富，油箱也更大，而且不仅延续了祖传的低转速辅助系统，再搭配铃木最新的STCS牵引力控制，还很有新意地为越野玩家们多设计了一个为Gravel模式，延迟车辆点火并允许车辆车轮适量打滑通过碎石路面。
很多时候我的印象里铃木总是晚人半步，别人在市场上干架干得火热得时候，它好像就在一旁看戏，而在目前国内大排量市场呈现哑火的时候，它才不紧不慢地推出新车，定价虽然相比日系不算夸张，比较中规中矩，但面对国内普版已经降到77800元的KTM 790ADV，在这样的行情下也确实会比较艰难。虽然铃木一直让人感觉看不透，和中国市场的关系扑朔迷离，但是假如从豪爵的角度来看，引进大排量的目的很清晰，豪爵是需要铃木的进口大排量车型扩展他的用户群体，并且在一定程度上提升店面形象，从而也弥补下豪爵经销商店面整体缺少大排量产品的这块布局，从这个角度来看，V-STROM 800DE即使销量不高也不是问题，我猜测这款车会小批量的供应以满足铃木忠实用户群的需要。
