移动应用
2017年Benelli品牌在当年的EICMA中给了车坛一个大惊喜，自从2005年被中国钱江股份收购后，Benelli貌似成为钱江旗下的欧洲研发部门，号称多年来一直被处于边缘地位。
主要业务专注于开发设计亚洲市场的摩托车款，因地区需求主要是实用性车款，因此车辆特点必须囊括性能与可靠性耐用性，还有售价要尽可能的经济实惠。这些特点引起许多以往认为意大利车款高不可攀的消费者的注意甚至是吐槽与愤恨。
当Benelli推出价格远低于市场平均水准，又坚固可靠的500cc双缸拉力冒险车TRK 502的时候，不仅惊艳，在欧洲市场前三个月内就达到了一千辆的销售佳绩，赢得到相当不错的市场好评，2018年更是一度排名上升到前2位。
米兰车展中Benelli释出了最新中量级距的运动街车752S，这被视为很可能成为继1911年，Benelli兄弟创立公司以来该品牌再度重新踏入成功道路的又一大步，也是贝纳利将中国市场摩托车排量带到750CC新高的第一款真正意义的摩托车精品力作，没有之一。
752S车架采用意式经典的编织式钢管车架，摇臂也同样采用钢管设计，动力心脏源自2006年以原型展示，并无投入量产的Benelli Due 756引擎，修改后的754cc并列双缸引擎符合欧4排放法规，在9,000转时可输出81.5马力，8.6kg-m的扭矩则在6,500转时涌现，虽然动力输出性能上并无特别耀眼之处，但可靠、耐用、高颜值、高性价比是现今Benelli所注重的要点之一。
强壮的倒叉与肌肉感造型的15L油箱，视觉上明确传达出752S就是现代感硬汉，虽然油箱造型看似宽大，但靠近座椅之处是较为窄收的，搭配800mm的座高，对于各种身型的骑士应该都能舒适稳坐。
行程117mm的Marzocchi 50mm倒叉与弹簧预载可调的中置单枪避震器，前320mm双浮动碟配Brembo四活塞辐射卡钳，后260mm单碟配单活塞卡钳，标配ABS同样来自顶级意大利制造商的悬挂及制动系统，给予752S运动化的操驾辅助。
符合欧4排放标准的752S在排气系统上看来也相当有意思，双出的排气头段透过触媒转换器集成，后方只留下一个造型小巧简单的排气管尾段。
相较于排气管尾段的小巧，那颗俗称便当盒的触媒转换气实在略嫌硕大些，简洁的车头没有其他赘饰，仅有一个类似水滴的大灯造型，应该是752S让人一眼难忘的特色之一，灯壳里藏有两颗LED的鱼眼灯，方向指示灯与尾灯也是使用LED。
铝合金铸造轮框前后规格皆为17吋，前挡泥板也是也相当与众不同，流线的车身线条与选用装备配件，让752C具备现代化车款该有的需求。
据说这款运动街跑有望在2018年四季度上市，但目前价格尚未公布，10月20日贝纳利巴厘岛全球新品发布会752S就是引爆的重点，如果有意购入中量级距运动街车车款，却还没有明确目标的车友们不仿再等等，Benelli 752S一定会是个不错的性价比，让您轻松入门意式车款的新选择。
=====2018 BENELLI 752 规格表=====
引擎形式水冷四行程DOHC并列双汽缸
长宽高(mm) 2119 * 806 * 1128
轴距(mm) 1470
座高(mm) 800
干重 220
总排气量 754cc
供油方式 喷射
启动方式 电发
压缩比 11.5:1
最高马力 81.5ps / 9,000rpm
最大扭力 8.6kg-m/6,500rpm
油箱容量 15L
传动形式链条传动.六速
前悬挂系统 Marzocchi 50mm倒立式前叉
后悬挂系统单枪中置预载可调避震器
轮胎(前) 120/70-R17 轮胎(后) 180/55-R17
前刹车系统 320mm双浮动碟/四活塞辐射卡钳/附ABS
后刹车系统 260mm单碟/单活塞卡钳
