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本届摩博会，贝纳利厂商并未参展，让喜爱这款车型的朋友们没能现场一睹它的风采，让很多纠结于春风MT650、摩瑞MG500、TRK502的小伙伴不能下了这个决心，估计摩博会结束了还得回家纠结一翻。但小编是非常贴心的，你们懂得。
这款车型大伙肯定不陌生，就是前些日子在苏宁众筹上创下4000多万佳绩的贝纳利金鹏TRK502，创下佳绩虽然可喜可贺，但它到底如何呢？小编在一角终于偶遇了这台贝纳利新款拉力车型。
先来看下整体外观，三箱是加装的，护杠是加装的，尤其是装上尾箱后，侧面看来是不是一个大写的“凹”字，该喷的就喷吧，但小编不会，为何？因为我才168！（下图）
对吗？几乎能全脚着地呀，官方宣称795mm的座高
好，接下来我们看看细节部分：“鹏”传说中一种巨大的鸟，这里我们就不过多的描述它的造型了，几乎现在所有类似车型都是这个造型了，渐渐形成一种标配。
换到另一侧我们再来看看
再来看看它犀利的眼神，全LED大灯，使用了时下较为流行的上下两层分离的配置，这个日行灯也是相当的个性。
配置了不可调的风挡，小编没有驾驶，所以不清楚共振点或是镜面效果如何，如果有机会试驾的话，小编再一一道来。
我们再从这个角度看看它有多高大（左边那位帅哥，你这样插着手，我不服！）
仪表盘是指针搭配LED数显仪表，这是贝纳利厂商的传统配置，简洁！由于是当地商家为了摩博会特向工厂申请了一台样车，钥匙、电瓶都没给？你们信吗？
上帝视角和锁具配置
左侧手把常规功能，配备了双闪开关，在与后视镜的连接处还独立配备了ABS开关，这对于一些高级玩家来说那是爱得不得了啊！
右侧手把开关也是常规功能，这里提下，据现场工作人员介绍左右侧的风挡均为标配哦
在这个独特位置，手把下方的侧边盖上配置了usb接口，越来越多的厂商都针对这方面进行了贴心的设计
右侧边板，Benelli 和 TRK 的logo清晰可见
高耸的油箱，确实有点霸气，官方公布此款车型的油箱容积为20L，够大，油耗怎样我们下回分解
转向灯展示
后尾灯展示
前减震采用了大直径的液压弹簧倒置减震，好不好用，有机会再说吧
后侧中置多段手动可调减震
前刹车则配置了320mm碟刹盘，对向四活塞放射卡钳，TRK502分为两款配置，基本款和ABS版，大伙可根据自身情况自行选择哦！
我们再从这个角度研究下
后平叉的做工则较为粗糙了，后刹配备了260mm单碟，对向双活塞卡钳
这个角度应该能将后平叉看的更清楚，牙盘和链条
后挡水的做工还真不赖，不论是材质还是造型小编认为都是中上水平
前轮配备了120/70R17的倍耐力牌轮胎，这回的抓地力小编相信应该不会再成为诟病了
后轮则配备了倍耐力160/60R17的轮胎
左侧挂档杆及边撑
右侧后刹及脚踏板
右下角这个防烫设计也体现了厂商的贴心
TRK502采用了全新开发的双缸电喷水冷八气门499.6cc发动机，35kw/8500rpm的最大马力，45N.m/5000rpm的最大扭力，我们单纯的把摩瑞MG500的数据拿出来对比下，MG500采用了异步双缸电喷水冷八气门491cc发动机，最大功率为35kw/8500rpm，最大扭力为43/7500rpm，从功率来上说，水平相当，但从扭力方面来说，TRK502则会来的更早一些。
水冷系统
短小精干的排气设计，声音如何，小编暂时不得而知，但通过以往的经验，这款车型的声音应该会是它的另一个卖点
公布下官方技术参数吧：
全方位欣赏下这部车吧：
左边这位哥，你到底在干嘛？
终于有点工作态度了
