叛逆狂野高质感的Husqvarna Svartpilen 250

网站首页 >> 新闻资讯作者：哈罗摩托 2022-3-4 9:12:00

Husqvarna这间瑞典车厂在被KTM收购，并推出黑、白箭的复古车型后，迅速成为市场上极为独特的存在，旗下的Vitpilen、Svartpilen凭借着独特的北欧风格，成功在复古车迷心中抢占地位，Husqvarna受益于KTM母厂的资源，更是将Vitpilen、Svartpilen两款车型衍生出125、250、401、701等多个级距，这次要介绍的就是Husqvarna Svartpilen 250。

前卫、酷炫又有点叛逆的北欧黑箭

Svartpilen 250在19年发表，整体外观的质感、风格设计依旧完整承袭401、701车系的北欧风格与高质感。Svartpilen 250作为双箭兄弟中比较粗犷、越野的代表，在外型设计上同样走着Scrambler（攀爬）的风格，车身线条融入许多前卫、现代感的手法，Husqvarna并没有因为250排量较小而牺牲外观设计和车身质感，这点真的是非常加分。

即便是由东南亚代工生产的250级距车款，在外型视觉上丝毫没有妥协

车头正面，Svartpilen 250采用大大的LED圆灯，外框以LED导光条点亮，内部则有条横杠，圆灯左右两侧有长条的LED方向灯；握把相比Vitpilen明显高了许多，拥有更轻松的骑乘姿势；仪表使用LCD单圆表设计，外框上刻有转速，中央LCD显示时速、档位、ABS模式、油量、水温等等资讯。

LED大灯的外圈有导光条，左右两侧的方向灯也是LED灯具

小巧的单色液晶LCD仪表，内部资讯相当完整，但外壳会反光影响辨识度

Svartpilen 250的车身线条就和家族中的两位大哥一样采用一体式油箱、侧盖设计，无接缝的车身线条带给Svartpilen 250神秘感和前卫感，油箱上也一样有一块原厂标配的油箱架；车尾使用短尾的风格收束，并且在座垫末端还加上一个类似扰流板设计的后扶手，尾灯采用U字型的LED灯具，视觉上同样非常有质感。

Husqvarna复古车独特的一体式无接缝车身，令人一眼难忘

源自奥地利的优异体质，配备好料满满

规格配备方面，Svartpilen 250使用和KTM 250 DUKE相同的248.8 c.c.水冷单缸引擎，拥有31PS的最大马力和25 Nm的最大扭力；车架形式为钢管车架，搭配WP APEX 43mm 倒立式前叉和预载可调的WP APEX Monoshock中置避震。

钢管车架配上248.8 c.c.水冷单缸引擎，有31PS马力

刹车分别为Bybre对向四活塞卡钳、300mm碟盘与Bybre单活塞卡钳、230mm碟盘，另外也具备Bosch的ABS系统，ABS还有Road/Supermoto两段可调，此外还具备滑动式离合器等配备；车身干重为153公斤，座高为810mm，前后轮胎也使用大胎块的17寸轮胎。

悬吊刹车规格都相当不错，另外更有可调式ABS、滑动式离合器等配备

Svartpilen家族特色的油箱架

WP APEX 43mm倒叉；水箱两侧以亮眼的黄色点缀

248.8 c.c.水冷单缸引擎，拥有31 PS马力

前轮使用Brembo Bybre对向四活塞卡钳配300mm碟盘

Husqvarna厂徽

Scrambler风格的宽把

前后轮使用17寸轮圈，原厂搭配大胎块的两用胎

预载可调的WP APEX Monoshock中置避震

脚踏使用前后一体式设计；排气管防烫盖造型也非常特别

一体式无接缝的车身使用灰色、银色做出层次感

座垫延伸到油箱上，有感提升骑乘舒适性

后扶手看起来颇有美式肌肉车浮夸的扰流板感受

低转平顺好上手，六千转后开始狂野！

一坐上Husqvarna Svartpilen 250，最先感受到的就是Svartpilen的高握把带来比Vitpilen舒适许多的骑乘姿势，810mm的座高以180公分的身高双脚能轻松踏地，同时Svartpilen的坐垫也比Vitpilen更向前延伸到油箱上，在骑乘过程中也比较不会出现胯下不舒服的情况。

由于车身瘦窄，810mm的座高180身高能轻松松踏地

发动之后，31PS马力的水冷单缸引擎在低转速下的反应不如预期中的出色，在低速的市区路况，Svartpilen 250就是一台温驯、很好上手的复古街车；作为一台Scrambler风格的车款，本次我们也将Svartpilen 250带到水牛坑进行简单的off-Road体验，Svartpilen 250原厂胎在土路上的表现超乎预期的好，想骑着他去进行简单的轻度冒险也绝不是问题。

引擎低转反应不会太狂，在off-Road的土路上也更好驾驭

想要畅快享受Svartpilen 250的性能，就必须将转速维持在6,000-9,000转这个区间，才能有比较明显的加速拉扯感，也因为引擎出力区间偏高转的设定，想要畅快地在山路上享受Svartpilen 250，就必须再入弯刹车时同步做好退档补油的动作，否则带着比较高的速度和档位进入弯道，在出弯时就会感觉出弯的加速力道有些不足。

引擎偏高转速的设定，让Svartpilen 250必须维持在6000-9000转的区间才比较有力。整体而言，Svartpilen 250 31PS的马力配上153公斤的干重，在山路弯道中表现相当游刃有余，整体的骑乘姿势设定也拿捏得刚刚好，即便是长途骑乘也不会让人感觉太累，此外，只要掌握好Svartpilen 250的出力转速区间后，这支黑箭在山路上照样能有非常棒、畅快的骑乘体验。