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外观上依旧延续上一代车型的经典造型，在保证足够亮眼的运动风格上不失一丝优雅，充分体现出作为国内一线品牌的设计实力。
作为一款中量级踏板车，驾乘空间和车身尺寸也是大家非常关心的问题，RT3长宽高为2165x767x1395mm，车身尺寸表现令人满意。
值得一提的是2022款RT3为车座进行了全新升级，加大坐垫的同时增加了腰靠设计，这让驾驶者在骑行中可以大幅提升舒适度减少长时间驾驶的疲劳感，如果肯在花费530元还可以选装加热坐垫。
大灯依旧采用更为节能的LED形式，但2022款RT3经过升级后车辆在开启远光灯时近光灯不会熄灭，远近光同时点亮大幅提升了车辆在夜间行驶时的照明效果。
尾灯设计也与上一款车型无异，依旧采用了辨识度很高的车尾造型。
智慧版车型采用了全新的TFT仪表，显示功能非常全面，通过此款屏幕还可以进行手机投屏功能，但第三代智机车OBD为选装项目费用为480元。
除畅享版外，其他两款RT3车型均配备了无钥匙启动功能，如果消费者需要更加炫酷的无钥匙启动功能还可以选装550元的智能手表，平时只需带上手表即可实现无钥匙启动功能。
重新加大设计的座桶内部空间可以轻松放置一顶全盔称得上是实用派的福音。
依旧宽大的风挡为消费者省去了后期升级费用，深色调的设计达到了更好的视觉效果。
汽车级的车把按键背光在夜间行驶更为炫酷，同时提高了防水性和按键使用手感，多档位的电加热车把需要花费360元选装，相比市面上普通电加热的售价360元的选装费用并不算高。
2022款RT3升级了滕森高抓地性能轮胎，而且通过对减震行程的加长和重新调校优化了它的舒适特性，在转向机构上对轴承、立管和三星下联板结构也进行了优化。
刹车系统依旧保持不变，前后均为金色单向双活塞卡钳并配备了博世双通道ABS刹车防抱死系统。
动态感受：
2022款赛科龙RT3在动态表现方面依旧可圈可点，扎实的车架在中高速行驶时带来的车身稳定性值得称赞，全新升级的斜向双油门线可以令车辆在极寒天气下适应性更强防止结冰。
重点感受了一下全新升级的车座，明显优于上一代车款，宽大的乘坐面积受力更加均匀，加高的坐垫可为急加速时提供很好的支撑力，巡航状态下可以明显感受到腰托对于在优化舒适度上有明显效果。
动力上依旧采用了韩国大林的250发动机，实际排气量为247cc，最大功率17kW（23Ps）/8000rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm，实际驾驶感受RT3的前中段加速效果非常值得称赞，后段加速相对平稳。
采用滕森高抓地性能轮胎后在车身倾斜度上可以更加激进一些，但在冬季驾驶时还是要提高安全意识。
2022款赛科龙RT3经过多项升级之后在舒适性上相比上一款有着非常明显的提升，颇具竞争力的17升油箱容积和售价让它在众多250cc级别的踏板车型的竞争力上丝毫不会减弱，增加的一些选装配件也可以让消费者更加多元化的选择。
