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最近，网上曝光了一组赛科龙RX6专利图，从图片中我们可以看到，这款车型就是去年摩博会上曝光的全新公路休旅车，而宗申和诺顿合作双缸650引擎也将首次使用在这款车型上，不由得让人十分期待。
赛科龙这个品牌相信大家也比较熟悉，最早的赛科龙可是以赛车而闻名一时的，在之后却走上了火热的拉力车型之路，曾经的RX3上搭载的著名NC250发动机也给人留下非常深刻的印象，而最近的网红复古车型RE3也着实吸引了不少眼球。
然而，当小编咨询赛科龙销售的时候，却得知赛科龙卖的最好的竟然是RT3这款250级别的踏板车。这就让我心里有一种，把不住脉的感觉，没错，实在是有点把不住赛科龙的脉。按理来说，赛科龙赶上了摩旅最好的时候，卖的最火的应该是使用了叱咤越野界NC250与NC450两款引擎的硬派拉力车才对，但是我在路上看到RX4的几率非常小。
不过这些都不重要，赛科龙RX6的专利图曝光也意味着它离上市也不远了，今天我们就来聊一聊这款搭载诺顿双缸650引擎的RX6。
目前国内650休旅车市场，被春风占据大量市场份额，毕竟春风650MT上市时间较早，而已经上市的隆鑫的无极650DS也有着宝马光环的加持，口碑同样非常不错，想要在650市场上分得一杯羹，并不是一件容易的事。
我们先从颜值来说起，春风650MT延续了春风的设计风格，春风650MT是由KTM设计师亲手设计而成，所以在前脸上能够看到很多KTM的影子，看上去也十分灵巧。
而无极650DS则前脸造型则有些让人匪夷所思，不过审美这个东西对于一款定位拉力车的无极650DS来说不是最重要的，但是如果想要载个妹子，我相信妹子可能很大几率会上旁边的春风。
我们再来看看RX6，没有时下流行的鸟嘴元素，而是采用了一体式横置的大灯，看起来更饱满，前脸的造型也更加丰富层次感很强，高高隆起的油箱也给人强的肌肉感很讨人喜欢，粗略一看有点雅马哈MT-09拉力版的感觉。如果要挑毛病的话，就是那个尾箱简直LOW到爆，咱都这么顶级的650了，却用了个踏板车上的后尾箱，咋想的？
再看看发动机，650MT搭载的是649.3cc双缸八气门引擎，这台参照川崎ER6N逆向研发而来的发动机我们再熟悉不过了，该动力系统成熟稳定，春风多款车型上都搭载了这款发动机，最大功率为52千瓦/8750转，最大扭矩为62牛·米/7000转，动力表现还是不错的，实测极速可达170KM/小时。不过不明白为何这台拉力车型会烤大腿，反而650NK街车却还好。
650DS搭载了一台排量为652cc的单缸水冷发动机，我们都知道隆鑫为宝马代工，而这款发动机与宝马有着不少渊源，它的最大功率为37千瓦/6500转，最大扭矩为60牛·米/5500转。看起来好像功率不如春风，不过这款车型的定位是一款拉力车型，单缸发动机有着强劲的低扭，5500转就能爆发出60牛·米的扭矩，它的体验可与春风完全不同。
而RX6的话从目前宗申公布的诺顿这款650引擎数据来看，最大功率52千瓦/8500转，最大扭矩62牛·米/7000转。基本上与春风650MT相当，起码在动力这块RX6不输同级车。至于这款引擎的稳定性还有待考验。据说这款引擎是由英国诺顿与里卡多环球工程公司（Ricardo Global Engineering，英国一家著名机械公司）根据宗申的需求专门定制。
坐高对中国消费者来说是决定掏不掏钱中最重要的一个决策因素。春风650MT的座高为840mm，无极650DS的座高可选择805mm或845mm，相对而言，无极650DS的高低坐高版本更适合不同的消费者。赛科龙RX6坐高为820mm，如果对于这样的坐高没有概念，可以去试试最新款赛科龙RX500，这款车的坐高为810mm，大家可以作为一个参考。
春风650MT为18L，无极650DS同样为18L，赛科龙RX6为22升，显然赛科龙RX6更胜一筹，在挑战偏远地区路段的时候，有着更好的续航能力。
在车辆的主要配件上，春风650MT与无极650DS区别不大，同为日信卡钳、KYB减震、象牌轮胎，只不过在轮胎用途上有所区别。而摩博会曝光的赛科龙RX6上来看，这款车的配置也不会差。不过根据每家车企不同的调试，实际体验会有所区别。需要说的是，有些车友的春风650MT的前减在使用到一定公里数后会出现渗油的现象，好在春风的售后非常给力，质保期内厂家直接给你免费换个新的。
价格的话，春风650MT的售价为43800 元，无极650DS售价43800元,探索版45800元。赛科龙RX6还未上市，相信价格上肯定有着足够的竞争力。
综合来看，赛科龙RX6这款新车将会在650级别上有着强大的竞争力，更重要的是赛科龙还计划给RX6搭配很多新的科技，包括了电子节气门、定速巡航、弯道辅助系统、多功能驾驶系统，是不是已经心痒痒了？不过从摩博会上的图片来看，并未采用时下流行的液晶屏，也许在上市之后会配备上。
目前来看，RX6应该会是一款非常值得期待的产品。不过别忘了，春风还有一款700CLX三个版本中也包括了探险版，配备了滑动离合、定速巡航等新科技。看来国产大排的竞争越来越激烈了。
