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这两年国内厂家出的街车新产品不少，不过大多造型都是强调犀利外观和硬朗线条元素的运动街车，看得多了，难免有些审美疲劳，所以在去年摩博会看到赛科龙的新款街车RZ3S的时候，还是有种眼前一亮的感觉。RZ3S虽然是RZ3的延续，但是完全跳出了之前的设计风格，对比自家的街车产品，在外观上更是有了明显的改变。外观和动力的双重升级，可以说RZ3S是赛科龙第一款真正意义上的玩乐取向的街车。
RZ3S
RZ3
赛科龙RZ3S外观有着明显的NK风格，所谓NK（裸露风格），杜卡迪的Monster是这方面的鼻祖，从1993年杜卡迪推出第一款904mL排量的Monster 900起，这种一辆摩托车由车座、油箱、发动机、车架、车轮和把手所组成裸露风格从开创之处就引领着街车潮流，被众多品牌效仿。RZ3S在外观设计上也有诸多自己的原创设计，标志性的大灯和双出不锈钢排气算是标志性的亮点。
RZ3S虽然去掉了许多外观件的包裹，但丝毫不影响其视觉效果，整车给人一种紧凑饱满的感觉。裸露的的钢管编织车架是NK街车的标志之一，亮骚的红色车架与黑色的车身组成黑红配色，更具运动感。
RZ3S头灯采用了略带复古感的圆灯设计，但是内部灯组的搭配相当前卫，采用对称设计，上下左右各一条LED灯带，中心是5颗带透镜的LED灯组成一个“X”，这样的设计让整车更显个性时尚。为了头部造型更加流畅，大灯上方还安装了一块黑色的小风挡。
RZ3S采用正显液晶仪表，除常用功能之外有挡位显示、水温等功能，各种指示灯则在仪表下方单独显示，全车采用LED光源，在手把上增加了双闪警示灯开关。
RZ3S巨大的水冷散热器也是十分抢眼的存在，使你很难不注意到它，散热片整体呈弧形，前面配有蜂窝式的保护网。整车的裸露风格使得各种管线完全暴露在外部，给人一种十分粗犷的感觉，另一方面，在后期维护上也方便了不少。
动力方面，RZ3S搭载了RX3S休旅车上那台378mL排量的水冷SOHC 八气门异步双缸发动机，压缩比10：1，电喷系统为德尔福品牌，最大功率27kW/9000rpm，最大扭矩35N·m/6500rpm。
RX3S前制动配备双浮动盘和对向四活塞卡钳，后制动为单活塞卡钳，并配备了ABS防抱死系统。RZ3S在减震方面有着较高配置，前倒置减震支持阻尼可调，后减震支持预载和阻尼可调，并且为多连杆结构。轮胎规格前110/70/R17，后150/60/R17，我们拿到的试驾车为去年5月份生产的工厂样车，配备的是正新的公路轮胎，量产版可能会有所变化。
链条为征和530SX油封链条。
RZ3S的不锈钢双出排气是吸引很多人的点睛之处，排气造型显得十分粗壮有力，磨砂处理更显高级感，只是在部分细节处理上还可以做得更好。
20L的超大油箱采用磨砂处理，手感不错，油箱造型可以提供良好的夹持感。
RZ3S坐高为780mm，最小离地间隙170mm。图中试驾者身高185mm。
RZ3S虽然名字上看是对RZ3的延续，但是从外观、动力和配置等方面的大升级更像是一款全新的产品。眼下中量级玩乐街车市场越来越火热，RZ3S正是为此而来。据官方消息RZ3S预计在今年第二季度上市，由于其独特的风格在同级别中没有同类竞品，可以说颇具竞争力。由于我们拿到的这台试驾车为2018年5月生产的试装车，与量产版本可能有所不同，配置参数以最终量产版为准，等车辆上市后我们为大家带来详尽测评。
