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曾经有人做过一项调查，大概有40%买大排量仿赛车的用户，在购车一阵之后，又为自己增加了一辆踏板车或是街车，其中大部分原因是仿赛在城市里骑真的不够便利和舒服。
杜卡迪Supersport（鸰速）如果仅从名字上分析，或许会认为它是一辆高性能仿赛，但实际上它的定位更接近于街跑，有点街车披着跑车外观的意思。特点是既可以带来跑车般的感觉，又不会让身体太累。本篇就带大家一同了解这款涅槃爱慕已久的新车型。
静态部分
杜卡迪鸰速分为普通版和S版本，其中S版本有白色和红色车漆可以选择。除车身颜色可选择之外，S版本前后配备Ohlins避震和DQS（双向快挡）装置。本篇我们的试驾车为标准版，加装了DQS（快挡）装置。
鸰速声浪展示
动态部分
由于鸰速使用的Monster 821的主车架，并未采用PANIGALE 959的铝合金车架，所以干重为183kg，再加上整体车身布局和重心的问题，让鸰速在原地推着掉头和挪车时并不轻松，对于力气正常的成年人来说，稍微有些沉重感。不过好在车把的转向角度够大，很多路段一把就可以掉过头。
虽然在原地有些劣势，但当跑上高速之后，改变了一些想法，在长轴距的加持下，鸰速车身稳定性很强，即使遇到横风也不会有太多飘忽不定的感觉。而且虽然原地感觉沉重，但真正骑上之后，并不像是一辆沉重的车，这一点在街道方面体现的尤为明显，
面对城市中的直角弯，路况无阻碍时，我直接把鸰速丢进弯心，得到的答案不仅是轻盈稳定，下放倾角速度快，它还吸引我以更快的速度去压弯，官方所述鸰速的最大倾角可以达到48°，虽然这个数据并不适用于城市，但无论从数据还是实际体验上，它的弯道乐趣真的不低。
标准版避震使用前Marzocchi后Sachs的搭配，看似不如Ohlins有威慑力，实际体验上，标准版的避震搭配已经足够提供日常和稍激烈驾驶时的支撑。
另外，拍摄途中，我们专门找了一条足足5公里长的坑洼路段，以体验这套避震的滤震能力。实际体验上并不会有纯粹仿赛那样颠到胃里翻江倒海的感觉，而是柔顺中带着一股韧劲儿，慢车时候舒适性不算低。
有了如此好的功底，没有一颗动力强劲的心脏是不行的。鸰速发动机来自Hypermotard 939，相比调校上，它更偏向于中低转速，转速3000rpm时候就可以释放8成扭力，而且最大马力在9000rpm时候就已经爆发，再加上它搭载的是一台接近于公升级排量的发动机，即使驾龄多年，尝尽大排量的老司机，也可以在它身上找到刺激感。
虽然马力下调到只有110匹，但是Hypermotard那股子野劲儿得到了传承，Sport模式下DTC默认调整至2段位，急加速情况下，从起步开始前轮就和地面保持着大概五厘米的差距，直到时速近百才开始轻轻浮在地面。
Touring模式虽然也是110匹马力，但是油门响应速度和默认DTC3段的设定，让它不会带来Sport模式那般富有激情，如果不考虑跑山和激烈驾驶，这个模式的设定刚刚好。
Urban模式虽然限制在了75匹，但成为了我第二喜欢的模式，不温不火的动力，让在拥堵的城市中不用过于收敛着油门，伴随着精神上的放松之后，身体也可以稍稍瘫一点，不过鸰速依然没有街车那般舒适。
论骑行姿势，鸰速的确要比PANIGALE放松一些，加高的车把让前胸不必贴近油箱，位置更低和靠前的脚踏让腿部弯曲程度不会感觉到局促，对于短途二三十公里的路程来讲，不会有过多的疲倦，相比之下会更愿意骑着鸰速跑更长的距离。
不过有一个设计问题，夹着油箱时候，坐垫左右两侧会膈着大腿内部，长时间有些难受，如果穿稍微厚一点的骑行裤会缓解很多。
前风挡具备两段位置可以调节，把风挡调至最高，可以隔绝脖子以下的行驶风，对于跑高速时更加舒适一些，不过风挡最低时对于高速作用不大，而且看近点地面时会有些变形。本次试驾车加装了DQS（快挡）装置，只有在起步和停车时候需要捏离合，这为日常使用增加了更多便利性。
说了很多鸰速的优点，最后再来说两点试驾过程中发现的问题；
或许是由于新车的原因，我们这辆车的空挡并不好找，无论是滑行时还是停车时，都需要在1-2挡之间徘徊几遍才能找到，翻阅了车主论坛，有一部分车主表示过了磨合期之后，这个问题会消失。
第二点是反光镜抖动问题，从3000rpm开始，两侧反光镜就开始抖动，随着转速提升，镜片画面会更加模糊，很影响可见度。车主论坛也反馈这项问题是通病，不必担忧的是，杜卡迪已于2018年11月8日发布了召回文件，将在反光镜后面增装加固板，不过要等到2019年2月份新部件才会出厂。
反光镜抖动问题展示
结合总体来讲鸰速并没有让我感到失望，并且相比预期更好骑，对于像我这种想要一款仿赛外观，又想在城市中代步不会感到劳累的人来讲，从车辆本身到品牌形象都是非常适合的。
而标准版和S版之间，涅槃推荐大家直接上S版本，光是避震的差价就足以填补两个版本的差价，S版还增加了DQS装置，所以相比之下，鸰速的S版本性价比更高一些。
SUPER SPORT标准版售价：￥13.9万元
SUPER SPORT S标准版售价：￥15.3-15.5万元
