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有许多车友经常抱怨他的摩托车一跑起来就振动得厉害，连大腿都颠麻了。产生这个振动的原因，有可能是燃烧不好引发了燃烧爆震，但更有可能的是机械振动。今天就为大家介绍一下缓解振动的平衡轴技术。
平衡轴技术是摩托车发动机中应用较广的一项技术，它结构简单实用，可有效地缓减摩托车的整车振动，提高驾驶的舒适性。
一、发动机为何会有振动？
在发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。
在连杆上配置的配重可以有效地平衡这些惯性力，但连杆上的配重只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转。除了上下止点位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生了振动。
二、如何解决发动机振动？
为了消除振动，采用的方法有很多，例如采用轻质的活塞减少运动件的质量、提高曲轴的刚度、采用90度夹角的v型双缸布置发动机等等。
但在摩托车发动机上普遍采用的方式是增加一个平衡轴来解决。平衡轴简单地说是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡，降低发动机的振动。
三、平衡轴有哪些种类？
摩托车发动机采用的平衡轴方式有两种：双平衡辅和单平衡轴。两种方式在工作原理上是相同的，但具体结构又不同。
1．双平衡轴方式
双平衡轴采用链传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除发动机的一阶振动；另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍，可以消除发动机的二阶振动，可达到理想减振效果。双平衡轴方式较为复杂，成本高，占用发动机的空间大，—般在大排量摩托车上使用。
还有一种双平衡轴布置方式，就是两个平衡轴与气缸中心线成角度对称布置，旋转方向相反，转速与曲轴转速相同，用以平衡发动机的一阶往复惯性力。
2．单平衡轴方式
单平衡轴采用单一的平衡轴，利用齿轮传动方式进行工作，通过曲轴旋转带动固连的平衡轴驱动齿轮——>平衡轴从动齿轮——>平衡轴。单平衡可以平衡占整个振动比例相当大的一阶振动，可以使发动机的振动得到明显改善。由于单平衡轴方式结构简单，占用的空间小，在单缸和小排量的发动机中应用较广。
从上面这段描述可以看出来，平衡轴就是用来平衡和减少摩托车发动机的振动，以达到减少发动机振动，降低发动机的噪音，延长发动机使用寿命，提升驾乘者的舒适度的目的。
但是问题来了，引发振动的原理并不是单一的，有时燃烧不好也有可能引发爆震，点火器能量不足，混合气比例不合适等都有可能引发。解决此类问题也有个简单办法，就是换一款能精确计算点火提前角，在合适的时间能迸发强大能量火花的点火器将能有效改善因燃烧引起的爆震！前几篇文章介绍的“泰昌智点”数字化点火器在实际应用中确实不错。
