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目前中国内销市场上，一般人都是知道摩托车被小汽车、电动车的销量挤压，已经被边缘化，但是，究竟这三个行业的内销量到底有多少，小编根据一些行业统计资料，粗略的给大家分析一下。
根据行业统计预测，今年我国的汽车产销量大概在2500万辆左右，其中，1-10月的乘用车（相当于小汽车）产销量在1500万辆左右，也就是说乘用车今年总销量也就是在1800万辆左右，抛掉100万辆出口，实际小汽车内销1700万辆左右，而且今年可能要下降10%左右的销量，并且，未来几年下滑的幅度还有可能加大。
今年1-9月，我国摩托车行业产销量超1200万辆，可以预测今年摩托车总产量在1600万辆左右，这里面还包括200万辆左右的电动摩托车，去除出口量，今年摩托车内销量在700万辆左右。
据工信部数据。今年1-10月，我国电动自行车产销量2540万辆左右，预计全年在3000万辆左右，而且电动车出口量不大，基本都是内销，就算去除200万辆的出口，也有2800万辆左右。
从以上数据可以看出，小汽车内销量是摩托车的2.5倍左右，电动车的内销量是摩托车的4倍左右。
好了，小汽车的单台销售利润及成本都要比摩托车高，而且售后市场容量也非常大，所以，小汽车一直受到官方重视就是这个原因，小汽车的产业链条长，就业容量大，GDP贡献大，而且，中国还有一段时期是小汽车的黄金期，只不过此时的小汽车行业已经从数量开始向质量转换，所以，当前一段时期的国产品牌小汽车相继倒下，而合资品牌特别是日系品牌却逆市增长，这就相当于2011年左右的摩托车行业了。
电动车销量虽然是摩托车的4倍左右，但是电动车无论从成本、利润都无法与摩托车相比，而且没有多少后续维护保养市场，电动车形成快餐式消费，车主骑了三四年后，感觉不行，就换购了，中途除了事故或是换电池，基本就不会修什么了。
而且当前电动车厂家乱放卫星，动辄千万辆的销售计划，忽悠的经销商雾里看花，其实电动车没有核心技术，同质化当严重，除了规模化节约成本外，基本就没什么好的竞争手段了，怎么可能动辄上千万辆的销量 ？
电动车市场的未来走向，很大一部分原因受政策影响，如果环保、交通等政策对电动车规范化，电动车相对于摩托车的唯一优势立马丧失，很有可能会向摩托车让出很大一部分市场，但如果电动车继续乱下去，低端摩托车市场将很难抬头！
