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如果你问玩摩托车的人“他们为什么喜欢摩托车”时，几乎大部分的回答无非两种速度或者自由，而当谈到标志性的赛车机器时，很少有人不被60年代早期“本田”（HONDA）车队的魅力或连胜战绩所折服的。
那个时候，本田车队基本主宰了世界各地的赛道，不论是胜是败，它们红色和银色的战车以及战袍已经被无数的车迷崇拜和仿效。迈克·拉弗森（Mike LaFountain）就是那些深爱着本田赛车的车迷之一，他从17岁开始就对修理、改装各种老式摩托车感兴趣了。
2006年，迈克·拉弗森成立了Raccia Motorcycles公司，专门针对本田的量产版赛车进行改装。最近，拉弗森找到了一辆产自于1977年的本田CB550，他想把它改造成本田RC181那样的车，但绝不会模仿 。 “ 我一直都对整个本田RC系列着迷，在我眼中RC181是最完美的，没有之一 。” 迈克·拉弗森说。
这辆本田CB550四缸发动机非常接近于上世纪60年代的500cc GP发动机，但由于底盘设计的问题却使得这款车长期以来无法成为一款真正的运动摩托车。
拉弗森要做的第一件事就是要解决这个问题：他从CB550的车架上切下来一段钢管，仅剩到30%左右的原始车架，然后按照双摇篮车架的设计把新的钢管与车架焊接起来，这样的做法已经在GP赛车上得到了很好的验证。
铃木（Zuzuki）GT750的4LS鼓式刹车器配合CB750的前叉完成主要的制动功能，后轮使用经过改装的、漂亮的本田CB77的鼓式刹车器完成其余的制动功能。
色彩柔和的、蓝灰色油箱用的是川崎（Kawasaki）KZ1000R的，看上去充满了艺术设计感。
精致的赛车式座椅被棕色的皮革包裹，窄窄的前挡泥板同样被漆成蓝灰色紧紧贴着前轮，四出一的排气管被漆成亚光黑色……
日本四大车厂的“经典”差不多都被拉弗森用到了这台机器上，看上去朴素而和谐，古典又真实，从造型到风格丝毫没有脱离日本车的主题，就连那些“CB系”的铁杆迷们都一直在好奇这个华丽的作品是如何完美地融合在一起的。
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