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复古摩托车作为玩乐型产品下的一个分支，正在逐渐被市场所追捧。而随着国内摩托车文化的成熟，越来越多的年轻人开始加入复古潮流。作为年轻人入门的第一辆复古车，或多或少会考虑到车身轻巧、是否易于驾控、外形是否时尚潮流、以及后期的改装空间等方面。
当有了这些方面的考量之后，车辆的选择思路便比较清晰，今天小编推荐的宗申WEEK8便是这样一辆适合于年轻人的“轻”复古潮品。
在聊车之前我不妨先来聊聊复古车有哪些特点。
复古的释义：把元素、言语经过想象还原成旧的事物。
所谓的“复古”摩托车通常是指外形更接近于早期的摩托车。在摩托车的发展历程中，早期的摩托车外形通常比较单一，圆润的元素应用颇为流行，大多数为圆形的头灯、转向、尾灯等，车身的覆盖件比较少，车身结构单一。也受限于当时的制造工艺，轮圈都是钢丝辐条轮圈。
早期热爱摩托车的人会通过改装升级将自己的摩托车变得更加“运动（动力强劲和外形运动）”，以及搭配时尚美观的“驮包”等饰品将自己的摩托车打扮得更加时潮流和时尚。
说到当下的复古车型，现代人追求的复古无非是圆润元素的外观造型，以及改装的多样化，而在动力调校和驾乘感受上更加倾向于运动街车，所以衍生出了很多别样的复古车型，但对于热衷传统复古和轻量化好玩的人来说，这些显然不够纯粹。
那么纯粹到底意味着什么？
极致地轻量化？入门级的发动机排量？以及足够简单的外形设计和简约时尚的拉花？没错！因为这样才更加贴近于早期的摩托车，更“复古”。
那么我们今天要聊的宗申WEEK8到底符不符合复古的定义？答案是肯定的，它在外形及配置等各个方面均满足了“复古”一词的定义，同时将早期的“改装文化”（时尚潮流）发挥得淋漓尽致。具体如何，且往下看。
再来聊聊宗申WEEK8，外形上它无疑是更贴近于传统的复古车型，简约的设计，辐条轮圈，以及圆形的大灯、尾灯及仪表，还有驼峰式座垫，WEEK8的外形无疑是更契合于纯粹的复古主义。有了这些之后，再辅以棱角的水滴形油箱和简约、年轻的拉花设计，使得它的整体外形即纯粹又年轻时尚。
相信对于很多年轻人来说，这个外形都是比较讨喜的。此外，厂家还准备了雾霾蓝、亮光灰、工业黑以及炫目银等多色搭配，满足不同用户的喜好。
圆形的大灯、转向灯以及扁圆型尾灯在外形上呼应出复古的圆润元素，同时全车采用冷光源，节能又具有良好的警示效果。
圆形液晶仪表在外形上更显复古味道，也易于行车信息的读取。
一体式铝合金变径车把在遵循复古味道的同时观感也更加时尚，圆润的矩形后视镜的布局方式彰显复古也更潮流。
15L的油箱可以提供极为可观的续航里程，油箱的轮廓采取了刚毅的线条元素，让它更具时尚气息。
毛毛虫式的座垫复古味道更浓，同时缝线的设计也凸显出与时俱进的潮流气息。
圆筒型抛光消声器，带来纯正浓厚的复古味道。
配合钢丝辐条轮圈，进一步凸显纯正的复古韵味。
再加上复古味浓厚的锯齿轮胎，散发出纯正的复古气息。
前倒置避震，能提供优异的行走性能，在观感上也更好。
后置可调双枪避震，提供优异的复古观感的同时带来更加舒适的避震效能。
制动性能上，前后均采用了浪花盘式制动器，具有更潮观感的同时也能提供良好的制动效果。
动力系统上WEEK8搭载了成熟的PR150风冷发动机，最大功率8.3kw/8000rpm，最大扭矩11.4N.m/6500rpm。该发动机是宗申联合意大利比亚乔公司联合开发，具有涡流增压技术、稀薄燃烧技术以及智控燃烧技术三大特点。
作为复古车型，还有一点不得不说，那便是改装。早期的人改装车辆的主要原因是想自己的车辆变得时尚美观和动力更加强劲，而在今天，动力的改装已经不是主要原因，更多是凸显个性化，在这个方面上宗申WEEK8也是充分考虑到了，极简的设计给用户预留了极大的改装空间，这点来说还是很人性化的。
从厂家给出的改装宣传画面来看，还是能满足用户的众多改装需求的，具体怎么改，就看每个人对于“改装”的理解了。
最后，该车的整备质量仅为134kg，在轻量化方面做到了极致，为年轻的用户入门提供了极为友好的前提条件。
总体来说，宗申WEEK8无论是外形还是配置，都极尽地还原了“复古”，极简的车身设计，轻量化的车身结构都让它最大限度地契合于复古的定位。同时加以时尚潮流的元素，让年轻人也能更轻易地喜欢上它，加上9580元的售价，小编认为，它可以成为年轻人入门的第一辆“轻”复古车。此外，WEEK8经典版也依然在线，售价8980元，用户可以根据需求自行选择哦！
