力帆还挺能折腾，这个DK150复古不错

2019年7月1日起，行业迎来一个好消息，150cc及以下车型免交购置税。如此大的政策红利，对于企业和用户来说都是很有冲击力的。

综合以上背景，力帆集团推出了旗下全新DK系列首款车型DK150，DK150拥有成熟的外观配套及稳定的发动机优势，还让喜欢复古车的用户能同时享受免购置税的优惠。目前市面上150级国四复古车还及其少见，DK150的迅速推出，占得了市场先机。

外观方面，DK150延续了当下流行的现代清新复古的风格，配以更加年轻的红色外观，辨识度极高。

配置方面，前倒置、后中置减震，前后大盘碟刹等沿用力帆以往车型上的配套，质量已经得到了市场的验证，稳定可靠。

DK150的大灯经过重新设计，采用圆形上下层LED灯的型式，外加LED灯圈，且反光镜也改为传统的“一字”，整车灯具均为LED材质。

手把按钮上，有实用的紧急双闪按钮和USB充电接口。

油箱上“DK”的金属铭牌做工很好，更显高级感。

动力方面，DK150搭载力帆NBS150风冷发动机，匹配力帆自主电喷系统，最大功率8.6kw/8000rpm，最大扭矩10.5N.m/6500rpm，变速系统为少见的循环5挡。

虽然没了水冷散热器，但这个位置还是加了护罩做装饰，让车身看起来更饱满。

油箱容积13L，以150级风力发动机的正常油耗估算，可轻松突破400km。红色漆水在阳光的照射下显得格外精致，标志性的两条皮带起到了很好的点缀效果。

小结：DK150配备了前后大盘碟刹，倒置前减、中置后减、液晶屏、LED灯具等主流配置，领先同级多数车型。细节做工精致，外观件漆水细腻有质感，是一辆集外观配置、细节做工与一身的入门级优质复古车。如果，后期能提供ABS版本会更好。

首先座高依然很亲民，座高780mm，一米七可双脚轻松着地，再者DK150的重量有所减轻，相对来说会更容易驾驭。

对于骑惯了国际档的用户来说，首先要适应DK150的循环档相反的操作方式。循环档的设定更多的应该是为了农村乡镇的用户考虑的，虽然单向换档的国际档会更安全。

驾驶姿势很休闲，上身自然直列，手臂放松，一体式座椅的骑乘舒适性不错，用于日常代步或短途郊游很轻松。

发动机保持了力帆一贯的“安静低震”的特点，明显的震感要在8千转左右才能感受到。发动机声音不大，起步轻松，动力输出平顺，很容易上手，很适合新手或女性用户。

虽然DK150的定位是一辆入门级复古车，但它避震的出厂调校和车辆的倾角等设定都是偏向运动化的，这使得DK150的操控很是灵活，转向轻巧，具备一定的驾驶乐趣。

稍加改装，即可变身滑胎或赛道入门用车。180mm的高地理间隙还具备一定越野性能和通过性，改装下变身小攀爬也是极有可能，这就是复古车的优势，后期改装潜力巨大。

小结：DK150轻巧易上手，震动小，动力输出平顺，有一定的可玩性和后期改装潜力，在这一级别复古车中，是极少数同时具备一定的运动性能的复古车。

DK150可享受免交购置税的政策，直接的为用户节约了几百到千元不等。

目前150级别，市面上可选的复古车不多，有着原创外观的DK150更具辨识度。

风冷发动机稳定可靠，除了更换机油等常规保养外，没有其它额外保养项目，相比水冷车型，养护成本更低。

由于发动机排气量更小，相应的油耗会更低，日常使用会有更好的燃油经济性，相同的油箱容积，会有更长的续航里程。

力帆通过比较取巧但又稳重的方法，迅速推出DK150，让喜欢复古车的用户可同时享受免购置税的政策，这是力帆Dk系列的第一步，接下来应该还会有其他动作。

如果你是个都市潮流青年，想要一辆独特的复古车用于日常代步，或周边玩耍，不想外观太大众化，对动力的要求不是太高，更在乎后期用车成本。那么DK150会更加适合，前提是你不在乎循环档。

车型名称：DK150
发动机型式：单缸风冷两气门四冲程
排量：149cc
最大功率：8.6kw/8000rpm
最大扭矩：10.5N.m/6500rpm
制动器型式：前后碟刹
轮胎规格：前110/80-17、后130/70-17
长×宽×高：2040×755×1070mm
轴距：1345mm
整备质量 ：141kg
最小离地间隙：180mm
坐垫高度：780mm
油箱容积：13L